12月1日深夜，福州北大路，倪时华（右）和队友还在测量车道宽度。

　　父亲食道癌手术当天 他只陪了一个多小时

　　建好路口模型，就进入模拟仿真阶段，计算最合理的车道分布方案和信号灯配时。倪时华说，针对南门兜的禁左禁右，就做了13种放行方案。“一天10个时段对应10套信号灯配时，前前后后，我们总共做了400套方案比选，一做就是几个通宵。”

　　在这400套方案中，最长绿灯时间和最短的相差不到10秒。根据1.5秒过一辆车，10秒意味着一次绿灯能多通过6.6辆车。

　　“为减少对市民影响，信号灯调试都是安排在周末深夜。从11月18日凌晨3点到11月26日6点，配时经过17次调整，市民逐步适应，通行效率达到最佳。”倪时华说。

　　其间，倪时华父亲因食道癌后期手术，他只在手术当天陪伴了父亲一个多小时。“哎，忠孝难两全，有时候想想，确实对不住老父亲，他务农把我养大，生病了我却不能陪伴，有愧。但百日攻坚战各项任务这么紧，如果我们没有做好工作，该影响多少市民的生活出行，我想父亲应该会理解我的。”

　　最大成就感，是看着车流顺利通过路口

　　在许多城市，以交通信号灯配时优化和交通仿真为例，都是外包给社会公司，每年政府都要投入数百万经费。而在福州，高素质的“学霸交警”团队，扛起了这项工作，不但节约了资金，还做得更接地气。

　　“学霸交警”团队，还自主开发了交通管理“三大神器”：“行人和非机动车闯红灯自动抓拍系统”，首次将交通违法与人脸识别技术相结合；“远光灯自动抓拍系统”，在全国首创；“乱鸣喇叭智能抓拍识别系统”，首次将声源技术引入交管领域。

　　学霸交警只是福州市交警支队一千多名交警的“缩影”。为缓解交通拥堵，近段时间以来，全市交警按照市委市政府缓堵工作部署，专题研究强化城区排堵保畅，推出扩大绿波道路范围、调整信号灯配时等各项举措……“我们的成就感不是来自于车辆延误率、通畅率这些数字，而是坐在指挥中心的大屏前，看着车流顺利通过路口。”组织研究“神器”开发的民警陈升，带着腼腆的笑容，轻轻地对记者说。

　　（海都记者 陈恭璋 林海峰/文 林丹/图）