3日凌晨3点，学霸交警们在电脑前研究路口交通导改方案。

　　凌晨2点，夜黑风高，人们早已进入梦乡，福州八一七路地铁南门兜站，喧嚣已过，一片寂静，偶尔驶过的车辆，几乎能带起风。

　　不远处，三男子匍匐在地，拉着皮尺，测量路宽。要不是他们身着警服，路人还会误以为是勘测工人。他们是来自福州交警支队科设大队的倪时华、尤晋闽、邱彤洲，他们所在的团队，号称“学霸交警”：15人中，1个博士、8个硕士和6个本科。和管人、车的交警不同，他们负责全市数千条道路和500多个路口的交通调整、信号灯配时。深秋的一天晚上，仨学霸正在琢磨南门兜地铁站围挡拆除后的交通导改方案。

　　今年9月起，按照福州市委市政府的部署，多部门推出治堵“组合拳”，短短一个月就初见成效：第三季度，福州拥堵排名即从第二季度的全国第35位下降到第49位。“组合拳”中，其中一项就是城区路面施工围挡专项整治。按计划，10月到11月底，9个地铁站围挡陆续拆除，必须做到晚上拆除，早上交通畅通。“全市那么多部门上下齐动，交警要做排头兵，不能拖后腿！”为了完成这项任务，学霸交警们全力以赴，不仅白天争分夺秒，还过上了“丰富多彩”的夜生活。

　　吃睡单位近一周，建8个路口模型

　　10月1日国庆节，晚上10点，交警支队指挥中心，信号灯中队中队长倪时华蹙着眉，紧盯着屏幕上的南门兜路网。围挡拆除恢复交通信号灯配时，涉及复杂的信息采集、车道设置等，正常情况一个路口调整，多则一个月少则半个月，如何如期完成任务？这位浓眉大眼的85后理工男，嘀咕了一句，“我们又在挑战极限！”

　　在9个地铁站点中，南门兜站调整是最难的。“南门兜站一堵，周边8个路口也会跟着瘫痪。”拿到施工图纸后，他马上和西安交通大学博士尤晋闽着手建模仿真工作。建模，就是在电脑上做一个和实际路口一样的模型。

　　宏观的道路尺寸，可以使用科技手段测绘，但实际的路口路宽、车道尺寸、周边单位公司分布等，需要现场测绘。机动车、行人流量等交通数据，尽管路口地磁流量检测器、微波和视频检测器等能自动检测出，但像公交车站与路口距离，则需现场测量。

　　“那段时间，我们几人每天休息都不超过4个小时。”倪时华说，就这样，他们吃睡在交警支队近一周，建了8个路口模型。