传统业态的冷与暖

　　近20万家门店，分布于23个省区市。短短一年多时间，作为服务“三农”的平台，海航集团与全国供销总社合作的“酷铺”商贸网点遍地开花。传统商业门店备受电商平台冲击的当下，海航却反其道而行，意欲何为？

　　“‘酷铺’线上线下是连在一起的。过去那些实体店都是单打独斗，没有跟互联网信息化接在一起，现在我们把它们捏在一起了。”面对记者的疑问，海航集团副董事长逯鹰解释，“进货渠道都是统一的，这样可以保质保量；销售渠道通过一个网络，将所有门店串联起来。”

　　逯鹰将未来的“酷铺”称为升级版的2.0门店。通俗地说，顾客可以直接到门店买东西，也可以通过网络下单。对在网上下单的顾客，系统将指令距离顾客最近的一家门店，在最短的时间内送货上门。

　　按照海航的计划，从2016年到2018年内的三年时间里，“酷铺”将在全国主要城市发展30万家门店，并拓展海外零售实体商业市场。海航还将推出“酷铺”3.0产品，逐步实现全信息化、无现金化、智能购物，打造中国城乡实体经销网。

　　“‘酷铺’之酷，在于线上线下一体，在于传统实业融入高科技，折射着海航尝试‘传统产业+互联网’的创新勇气。”谭向东说，海航做高科技产业的投资，其实也是在做实业，最终还是要服务现有的实体经济，推动传统产业的转型升级。

　　在位于西安的海航现代物流集团，一场物流4.0的试验正在进行。

　　航空物流，一直是国内物流业的短板，几乎没有大企业做。原因很简单：需要航空运输的货物，大多是高附加值、有时间限制的产品，并且国内大多数机场并没有可以存放的仓库。比如美国的蓝蟹、阿拉斯加的大帝王蟹，在国内深受欢迎，但只有郑州机场具备转运条件。这就意味着，从郑州用特种车辆运输境外活海鲜，北京饭桌上或许还能吃得到，但是再远一点就难了。

　　“这是很现实的门槛，因为没有综合性的产业链设计。”海航现代物流集团董事长兼首席执行官张伟亮说，海航要做的是物流4.0，打造一个完整的物流产业链条，“简单地说，一个货运公司就可以是1.0，在此基础上加个仓储就成了2.0，再融入金融服务的元素就是3.0。4.0就是要通过线上线下结合提高效率，形成完整的闭环。”

　　目前，海航正在建设物流的大数据中心，为国内企业提供物流的综合规划服务。

　　2016年11月23日，海航集团正式向全球发布“海航云生态战略”，其本质是以开放、共享为发展理念，整合产业价值链，最终形成一个资源共享、价值传递、产业循环的开放生态平台，促使海航集团自身完成数字化转型。未来，这一平台还将向外界全面开放，形成一个高效率的创新创业云孵化平台。

　　在高科技产业领域，海航整合重组动作频频。2016年底，海航组建科技物流集团，专注于科技产业运营、投资和技术创新与研发，重点打造高科技产业运营、尖端科技研发制造、高效现代物流、智慧供应链管理服务、物流产业金融等业务。全球最大的IT产品分销商和供应链服务商英迈国际，也正式加入海航的大家庭。这次并购，是2016年度最大的国内A股上市公司海外并购案例，达成交易历时10个月。海航与英迈的深度合作，将打通中国电商、物流行业与全球供应链网络，真正实现“买全球”“卖全球”和“送全球”。

　　海航越做越大，同时，海航也越做越实。创业至今始终保持定力，坚守实体经济主阵地，同时走出一条产融结合道路，在核心产业先后打造多个世界知名的民族品牌。

　　二十多年的发展历程中，海航已经给了外界太多惊喜。而拥抱信息时代，海航正经历着一场深刻的数字化变革。未来的海航将向何方，这家民族企业如何把握信息时代机遇，将实业报国的家国情怀一以贯之，值得期待。（卞民德）