全球布局的时与势

　　一口气买了42架空客A330系列飞机，海航哪来这么大的胃口？！

　　时间回溯到2015年6月。我国家领导人出访法国，希望将空客A330生产线引入国内。但是在谈判中，空中客车公司开出条件——中国要订购70架A330系列飞机。要知道，国内航空运输企业当时并没有如此大额的购买计划。

　　陈峰随访，闻讯当即作出安排，由海航购买42架A330系列飞机。再加上国内其他航空运输企业的需求，70架飞机的订单很快得以落实。最终，空客A330飞机完成及交付中心顺利落户天津，促进了国内高端制造产业发展升级。

　　这笔买卖海航并未吃亏，反而得到了宝贵的飞机资源。要知道，按照正常的采购程序，海航不可能一次性买进如此多的飞机。

　　“支持国家战略，是海航实业报国的一个体现。这些年来我们在国际化方面走出的每一步，既是应市场需求而布局，更与国家政策高度匹配。”海航集团董事长王健说，海航服务国家战略，也受益于国家战略。“国家的法律法规、大政方针，改革的形势和新动向，海航一直在关注、研究，并将其作为发展的背景和出发点。”

　　“走出去！”十多年来，海航抓住境外资产价格偏低的历史机遇，发力航空旅游、现代物流、现代金融服务等产业，实施多起境外并购项目。

　　美国GE公司旗下的全球第五大集装箱租赁公司Seaco，欧洲最大的拖车租赁公司TIP，全球最大航空地面及货运服务商SWISSPORT，全球最大IT分销商美国英迈……这些全球具有行业领先地位的知名企业，接连被海航收入囊中。截至2016年底，海航境外资产占比超过30%；境外员工近29万人，占总用工数的70%。

　　2013年，“一带一路”倡议引发世界瞩目。海航迅速反应，围绕航空旅游、现代物流和现代金融服务业进行全球化投资布局。

　　近年来，捷克与中国的经贸、人文交流合作不断丰富。但是，两国间长期没有开通直航航线，给经贸合作深化、人员便捷往来造成诸多不便。

　　这也怪不得国内航空运输企业。是否开通一条航线，企业优先考虑的是市场效益。过去由于客源较少，航空运输企业自然不愿涉足。中捷关系升温后，虽然国家鼓励国内航空运输企业开通中捷直飞航线，但国内航空运输企业的积极性普遍不高。

　　同样运力紧张，海航却决定做第一个破局者。2014年，海航向中国民航局申请开通北京到布拉格的直飞航线。经过一年多的筹备，2015年9月23日深夜2：30，首航航班HU7937从北京首都国际机场起飞，并于当地时间上午7：10飞抵布拉格瓦茨拉夫哈维尔机场。

　　“建设好‘一带一路’的关键之一，在于各个国家之间、国际国内市场之间的互通能否实现。”海航集团董事局董事张岭说，互联互通的新时代，古代丝绸之路上的骆驼和马早已写入历史、化为诗句，必须建设以航空业为主体的“空中桥梁”，“通过开辟亚非欧国家间的直飞航线，参股或建设区域性航空公司，海航逐步构建起完善的国际航线网络。”

　　北京到特拉维夫、重庆到罗马、西安到罗马……近年来，海航陆续开通从国内多个城市飞往“一带一路”沿线国家的航线。截至2016年底，海航共运营国际航线200条，其中欧洲航线14条，北美航线12条。此外，海航还在关键通道、重要节点设立区域航空公司，目前已布局法国蓝鹰航空、加纳AWA航空、乌鲁木齐航空、福州航空、北部湾航空等。

　　在与国家政策高度匹配中架构企业布局，企业发展自然也会得到国家政策的鼎力支持。同时，海航深度参与海南国际旅游岛建设，通过强化海南国际航空枢纽港建设，海航致力于将海口、三亚机场建成我国至东盟、澳洲的国际航班中转地，并以此为依托培育临空产业集群。

　　境外投资并购，也反哺企业内部产业协同和传统产业转型升级，海航国际化步伐越走越快，核心竞争力不断增强。2015年，海航首次登上《财富》世界500强榜单，以256.464亿美元的营业收入位列第464位。

　　“把企业的一切行为，始终跟社会的利益、他人的利益连为一体，弘扬中国传统文化中的商道精神。”海航集团董事局主席陈峰称。

　　海航这么说，也这么做。

　　在实业实现跨越的同时，持续回报社会。截至2016年底，海航在海南地区缴纳各项税费30.65亿元。而在2010年10月，海航集团独家发起非公募基金——海南省慈航公益基金会。

　　时间回溯到2010年海航集团高层某次年度恳谈会上，当海航集团决策者做出这一动议的时候，出席会议的海航集团副董事长陈文理说“我跟随！”

　　陈文理说，“当王健提出这个动议的时候，我说，我没你那么高尚，但你捐我跟随。”他随后表示，“说这话时，有冲动。说这话后，我对自己有一种自豪的感觉。”

　　陈文理说，当初来海南时，一是因为市场需要，二是为了做点新鲜事情，实现人生价值，根本没想过要挣多少钱。但今天，我们把一件事情从无做到有、从小做到大，实现了两个世界级目标。

　　“而我自己从一介书生，到成为管理者。从一无所有，到有一番事业，有一个美满的家庭。从谋生，到人生。这一切，都是海航给我的。这是一笔巨大的财富，这财富才真正属于我。”陈文理说，“我的思想、境界，我的人生观、价值观，其实跟着海航一步一步提升。”

　　2013年10月，海航集团决定向海南省慈航公益基金会捐赠价值80亿元的股权，由此慈航基金会成为海航集团单一最大股东。这意味着，未来海航的归属不是个人的，不是团体的，而是全社会的。海航集团企业成长的收益，通过股权分红形式，借助慈航基金会回馈给社会大众。

　　海航集团董事长王健曾经说过：“海航来自于社会，在社会呵护下成长，它理应回馈社会，回归社会。”

　　作为海航集团体现企业社会责任、感恩回馈社会的重要公益平台，慈航基金会不断投资于赈灾救助、扶贫济困、慈善救助、公益援助等公益项目，在全世界面前展示中国和中国企业形象，展示中华民族的责任心。