新华社香港６月９日电题：老司机讲述“叮叮车”的变与不变

　　殷晓媛 章颖

　　“第一次开电车是跑马地到坚尼地城线，行驶到西环遇到浪大的时候，海水会拍打到电车车身，海水味道透过车窗弥漫在车厢里。”１９９２年成为一名电车司机的邓华泽，如今已是助理总车长，在回忆第一次开电车的场景时，津津乐道。

　　电车在香港叫“叮叮车”，因行驶中发出特别的“叮叮”声而成名，它与天星小轮、山顶缆车，是香港具有百年以上历史的三大交通工具。从１９０４年开始投入运行的电车，几乎东西贯穿港岛市区北部，在兴建电车系统时，电车轨道都是在海旁路面建造的。

　　百年间的填海造地让电车轨道逐渐远离海边，“叮叮车”也从最初的２６辆单层车发展到了现在的１６４辆双层车，成为世界上仍在服务的最大双层电车车队，日均载客２０万人次。

　　香港人的集体记忆

　　“叮叮车”在港岛缓慢行驶，在行色匆匆的人群中，宛如一道流动的风景线，承载着港人的集体记忆，也记录着整个城市的变迁。

　　“老香港多数都会搭‘叮叮’，甚至有的除了‘叮叮’以外就不识路了。”邓华泽笑着说，“开车时间久了也有很多熟客，能记住什么时间、什么人会来搭乘。”彼此的熟识，为“叮叮车”增添了浓浓的人情味，每天的车程，也像在与一个个老朋友相会。

　　香港回归至今，“叮叮车”的票价只涨过两次，第一次是１９９８年，１２岁以上乘客的票价从１．６港元升至２港元；之后是２０１１年，成人票价增加到２．３港元。与其他交通工具相比，“叮叮车”低廉的费用赢得了一批忠实顾客的青睐。

　　据邓华泽介绍，有调查表明，由于站点多、上车快，４公里以内搭乘“叮叮车”是最快捷的方式，所以在午餐时间，会有很多上班族搭乘。此外，忠实的“叮叮车”乘客中还出现了一大批“叮叮”迷，热衷于拍摄各种电车，并参加与“叮叮车”有关的学术交流和大型展览。近年更是出现令人瞩目的古董观光电车。

　　邓华泽感觉到，最近十多年，“叮叮车”上说普通话的人越来越多，有的是游客，有的是在香港工作的内地人。游客们坐着“叮叮车”逛着港岛的街景，他们不只是扫货，也分享和体味着香港人的生活和风俗；在香港工作的内地人，像老香港一样搭“叮叮车”上下班，慢慢地融入这座城市。