钉钉切入，高德复出

顺风车市场升温了

顺风车车主们的经历，是出行行业变局的一个缩影。由于两起安全事件影响，2018年，顺风车市场发展发生剧变：滴滴顺风车停摆，高德下线顺风车业务，嘀嗒暂停顺风车“午夜场”。此后一段时间里，顺风车领域运营的只有嘀嗒。今年1月，从共享单车起家的哈啰在杭州上线了顺风车业务。

滴滴顺风车下线前是最大的顺风车平台。自今年年初开始几乎每隔一段时间，就有滴滴顺风车即将上线的消息。今年4月，滴滴顺风车负责人张瑞公布了五大整改方向。此举被视为滴滴在为顺风车回归做准备。不过，记者了解到，滴滴顺风车目前仍处于下线整改状态。与此同时，最新消息传来，钉钉切入职场顺风车，高德近期将复出，顺风车的赛道又要重新开始活跃起来了吗？

“乘客能够选择在不同平台上下单，可以提高出行效率。”在嘀嗒出行副总裁李金龙看来，有更多平台加入是好事，这有利于进一步推动顺风车的普及。

公开信息显示，嘀嗒出行成立于2014年，在成立之初专做顺风车，在2017年10月进入出租车市场。目前平台只提供这两块服务。李金龙告诉钱江晚报记者，顺风车业务的痛点在于，用户体验和接单效率，与顺风车本身非盈利属性之间的矛盾，但这也正是顺风车的特点。“顺风车本质是真顺路和低定价，车主与乘客之间是平等互助的合乘关系，而非服务与被服务关系。”不过，李金龙坦言，目前国内顺风车的发展还处于初期阶段，普及率还不高。顺风车领域的升温，根本原因在于市场需求的增长以及后续巨大市场空间。

专家说法

推进顺风车乘客实名制，对车主信用实行动态管理

上海金融与法律研究所研究员刘远举表示，从便民角度、公众利益出发，顺风车应该恢复。但是在此之前有很多问题要澄清。比如，顺风车车主只是私家车主，并不是专业的交通运输服务人员，可能服务质量不够好，用户对此要有一定的认识。

值得注意的是，顺风车已经在推进实名化。刘远举认为，实名有很人性的好处，比如可以给女性乘客配女司机，长距离的跨城顺风车实名制会促进安全。

北京大学经济学院教授曹和平认为，长距离的顺风车行程，风险较大。“可以对长距离运输的顺风车司机进行诚信资质积累，并在此基础上进行分级管理。”他建议，针对跨城市运营的顺风车，不妨把车主信用记录释放给第三方运营平台实时动态管理。“比如，可以给认证为三星级顺风车司机跨城市运营的资质。司机要维护自己的声誉，他犯法的可能就大大降低了。”曹和平表示。

记者这几天密集体验下来，依然再次爱上了顺风车。客观原因是，对乘客来说，我们的公共交通还不够发达，而快车、出租车太贵。对于车主来说，能够分摊油费，光是这一点，就很容易戳中有娃中年上班族的内心。

顺风车的定义很清楚，就是拼车，减少双方使用成本和出行成本——司机不要想着靠顺风车赚钱，乘客不应该产生既要价格低又要服务好的过高期望。只有双方都互相理解，顺风车才能真正顺起来。