各方参与，探索高效共赢新格局

　　理清利益相关方的“千丝万缕”，不仅考验城市管理智慧，对意图布局共享停车的社会资本来说，同样是一道考题。

　　对此，《意见》提出，支持城市通过内部挖潜增效、片区综合治理和停车资源共享等方式，提出居民停车综合解决方案。充分发挥基层政府和街道、社区作用，完善业主委员会协调机制，兼顾业主和相关方利益，创新停车设施共建共管共享模式。

　　《意见》还明确，鼓励多元主体合作，根据各地实际情况完善和更新停车数据信息，最大限度开放停车数据，促进停车信息共享。引导互联网平台企业等依法依规为公众提供停车信息引导等服务。

　　而在此之前，机关、企事业单位开放停车设施，成为推进停车资源共享的突破口。《意见》同时提出，支持机关、企事业单位在加强安全管理的前提下，率先向社会开放停车设施。对此，我省已有探索。

　　厦门港务大厦地处厦门湖里街道港航片区，周边存在多个上世纪八九十年代建成的老旧小区，原有的小区车位早已无法满足居民的停车需要。2019年，厦门港务控股集团推出了面向周边居民及游客的错峰共享停车服务，在周末与节假日对市民开放停车、在夜间（19：30—7：00）实行错峰停车，实现了集团自有车位与社会错峰共享。记者了解到，目前，港务大厦停车场平均每日为外部车辆提供停车服务超过1万次，有效缓解了港务大厦周边的停车压力。

　　今年4月实施的《三明市停车场管理办法》也提出，鼓励专用停车场在满足本单位、业主停车需求的情况下，向社会错时开放。错时开放的专用停车场应当接入停车场信息管理系统，向社会实时公布停车场位置、泊位数量、使用状况和收费标准等信息。专用停车场经营、管理者应当为停车场错时开放提供便利。鼓励机关、企事业单位专用停车场在非工作时间向社会开放。

　　“这是一个政府行为，更是一个市场行为，在技术已经实现突破的基础上，我们期待能够尽快突破市场瓶颈，加快停车设施提质增效，让停车资源利用更高效、更智能、更便捷。”焦石说。

　　记者手记

　　互联互通才能共享共治

　　继2015年《关于加强城市停车设施建设的指导意见》印发以来，时隔6年，国家再次出台缓解停车难的《关于推动停车设施发展的意见》。这一次，推动停车智能化信息化被摆在了更重要的位置。《意见》明确提出，提升装备技术水平，推广智能化停车服务，加快应用大数据、物联网、5G等新技术新模式，开发移动终端智能化停车服务应用，实现停车资源共享和供需快速匹配。

　　目前，停车网络化、智能化、信息化建设已成为解决停车难题的重要手段。基于手机移动端的停车智能支付、道路高位视频收费系统、电子咪表系统等智能化手段，大大提高了停车运营管理效率，也极大节省了用户进出停车场时间。

　　在智慧停车领域，我们看到了一些积极的尝试，其应用的深度和广度仍存在很大的发展空间。究其原因，行业发展所需的共识还未形成，停车资源的互联互通受限，共享共治水平不足，同时也缺少勇于突破障碍的市场力量。

　　破冰前行，智能停车的发展呼唤新的业态和模式，同样也考验有关部门的治理水平。面对挑战和机遇，我们需要凝聚更多的智慧，才能更好地满足人民群众对高品质停车不断增长的需求。

　　统计数据显示，国内智慧停车市场规模在未来5年将保持20％以上的复合增速，到2025年行业产值有望接近400亿元。

　　为了更好地解决停车难题，推进停车产业发展，更要全面梳理停车供需矛盾突出区域的停车供需关系及时间规律，深度分析停车资源与城市用地的时空耦合关系，鼓励停车泊位所有者、使用者开展错时有偿共享，扩容关键地段停车资源，激发“互联网＋停车”市场内生需求，共同打造停车共享行业发展生态。