据悉，5G核心网及基站系统同时搭载了车联网系统，能实现与实验室车联网RSU和OBU设备的连接，构建完整的车联网试验系统，开展车联网相关的产品研发和应用研究，马尾车路协同(M1线路)项目就在这里进行了测试。

　　马尾车路协同(M1线路)项目是由中国·福州物联网开放实验室、福州经济技术开发区公共交通发展有限公司（马尾公交）、金龙客车合作开发，是省内首条实际运营的5G-V2X智能网联公交线，据了解，现马尾区公交公司M1路全线共10辆经过智能化改造的公交车已投入实际使用。

　　18日上午10时，M1路车从快安公交站缓缓驶出，从外观上看，M1路公交依旧保留原有的外表，也和以往一样，到站即停、付费上车，且票价不变。但从坐上车开始，一场“智慧出行”带来的新奇乘坐体验就已悄然开始。

　　行驶中，驾驶员彭师傅一边转动方向盘，一边留意车辆给出的通行提示。在车厢正前方，有一块不断闪烁的电子屏幕，正显示车速、路口交通指挥灯通行状态和车行情况。

　　“左侧盲区，注意安全”“前方行驶缓慢，注意保持车距”“前方有行人，注意减速”……记者在M1路公交车上看到这样一幕：车辆实时提示与前车的行车安全距离；车距过近时，听到自动发出安全预警；需要转弯时，车辆发出转弯警告并减速。“正是利用了5G高速率、低时延的特性，这辆5G公交车的反应速度甚至比人脑还快。”物联网开放实验室技术服务部周经理告诉记者，此外，车辆还可以自动研判前方红绿灯状态，以最佳时速绿波行驶通过交叉路口。

　　值得一提的是，行驶时如果检测到消防车、救护车等特种车辆，以及行人穿行斑马线，车辆会提示停车让行或减速避让。

　　经过智能化改造的M1公交车上安装了一个车载单元，在5G网络下能实现车与路、车与车的协同通信，帮助公交车及时收到预警信息，从而提高行驶安全。

　　“车上有了‘聪明大脑’，更加保障了我们行驶的安全。”公交司机彭师傅说。

　　而乘客可以从车内的显示屏上看到实时车速和站点，乘客刘女士表示：“方便很多，也更安全了，乘车舒适度也更好。”

　　日前，物联网开放实验室还对M1公交线路进行了进一步优化，加装了毫米波雷达、摄像头、RSU（路侧单元）等，通过融合计算感知与识别路况信息，能实现车车、车路实时动态信息交互，从而形成安全、高效的道路交通系统。

　　孔鹏坦言：“我们实验室在2017年落地马尾，初心就是创建平台为马尾的物联网企业提供标准测试和技术服务，创建全省最好的无线测试环境，建立物联网公共服务平台。目前我们通过5G产业服务平台作为载体，打造‘研发支持—测试认证—标准制定’的生态合作模式，制定5G相关行业标准，构建5GtoB测试认证服务体系。企业的产品在真实现网的环境下进行调试，使得企业产品在上市后能够完全符合用户的要求，或者高于用户的要求，这样马尾企业生产的产品在未来将最具有竞争力，成为真正的‘马尾智造’。从长期来看，这也有力于马尾企业的产品走出马尾、福州，走向全国乃至全球，以质量闻名，走出自己的高质量发展道路。”

　　（记者：章盈旖 文/图）