高科技请鸟儿离开机场

　　厦门处于候鸟和留鸟活动频繁区域，鸟类种目繁多，一只小小的鸟，若撞上高速飞行的飞机，造成的危害难以估计。

　　鲜少人知道，厦门机场有这么一支专业的“驱鸟队”，他们与鸟类斗智斗勇，守护飞行区净空安全。那么，驱鸟队是如何驱鸟的呢？

　　每天至少巡查4次

　　每天凌晨，首个航班起飞前的半小时，驱鸟队就出动了。凌晨4点至5点、清晨7点30分至8点30分，10点30分至11点30分、14点30分至16点30分，是驱鸟队例行巡查的时间。经验丰富的驱鸟巡查员，基本上“眼观六路”，巡查一趟下来约1.5个小时。特殊情况下，还会增加巡查次数。

　　民航局规定本场范围内起降鸟击事件为0.3/万次，也就是说，1万次的起降只能有0.3次的鸟击。厦门机场被称为最繁忙的单跑道机场，每天起降航班非常多，对驱鸟队来说，是一份不小的考验。

　　鸬鹚鸽群让人“头疼”

　　谢德强已从业32年，是驱鸟队最有经验的队员之一，他告诉记者，厦门处于候鸟和留鸟活动频繁区域，春季八哥、椋鸟、喜鹊、珠颈斑鸠比较多，夏季金眶鸻、白鹭、池鹭较多，秋冬季老鹰、迁徙候鸟较多。

　　有意思的是鸬鹚，经常是成百上千只排成“人”或“一”字型队，早上从金门飞往杏林马銮湾海域觅食，傍晚再飞回金门过夜，中途须经过集美大桥航道上空。驱鸟巡视员发现它们的踪影后，会第一时间会告知塔台管制员，通知起降的航班机组观察避让。

　　最让这些驱鸟巡视员“头疼”的还有鸽群，它们往往价值不菲，脚上带有金属环，可能会对飞行器造成影响。而且它们较亲近人类，就算巡视人员离它五六米，它也不会“害怕”，只能用专业设备驱鸟。

　　驱鸟神器轮番上阵

　　正常情况下，驱鸟队与鸟类和谐共处，队员们仅对它们进行驱赶，并不伤害它。这些年来，驱鸟队出现了不少“驱鸟神器”，比如有风动驱鸟仪、驱鸟镜、定向声波驱鸟器、电脑声学驱鸟器、驱鸟彩色风轮，驱鸟猎枪等。

　　谢德强介绍，超音波仪器，也是驱鸟神器，鸟类听到此类声音会感觉不舒服，不会靠近机场周围。此外，驱鸟队在安全距离设置煤气炮，定时声响驱逐小鸟。最厉害的驱鸟神器当属“恐怖眼”，听起来恐怖，实际上它会发出色彩斑斓的光，鸟儿会害怕不敢靠近。

　　厦门机场内还有面积较大的草坪，他们会投放鸟类不喜欢闻的驱避剂，开展灭鼠行动，切断猛禽的食物链。

　　希望与鸟类和谐相处

　　如果在各种驱鸟设备都不管用的情况下，驱鸟队不得已只能勾起扳机，对其进行猎杀。目前，厦门机场内驱鸟队配有公安部(局)认可的民用猎枪，持枪证的有12人。在谢德强看来，猎枪主要是驱赶吓唬动物而已，各个民用机场都有配备。

　　“我从业这么多年，猎杀的情况很少。”谢德强说，有时他常会想，同样一片蓝天下，为什么人类的飞行器可以飞，鸟儿却要被驱赶，但若让它们肆无忌惮飞行，航空安全就无法保障。

　　多年前，谢德强收到了一副书法，写着“为众生而杀生”，他便释怀了。在他看来，驱鸟队就是这么一个职业，不得已的情况下为了众生而杀生，但他们会尽力做到在不伤害鸟儿的情况下，保障航班的安全。

　　“现在，我们和厦门大学生命科学学院一起研究针对各种鸟类的驱赶办法。”谢德强说，他们通过与厦门大学、厦门市观鸟协会合作等，减少对鸟类的伤害，生态治理、鸟害防治双管齐下，与鸟类和谐相处。同时，他也呼吁市民，为了净空安全，机场净空区域禁养鸽子。