放弃炮头机使用绳锯 静悄悄挖掉阻路石方

　　“沿线征迁工作难度大、导改多，还下穿既有铁路，遗留问题也多，前期施工干扰不少。”该负责人说，作为城区治堵重点项目，市委、市政府高度重视，仓山区及各部门共同发力，“啃”下一个又一个“硬骨头”。

　　“湖际村山体开挖我们就费了不少力气。”该负责人说，作为环岛路工程的一大控制性节点，道路需从长约200米的坚硬山体中“穿越”，要想铺平道路，必须将石块“拔除”。

　　按原先炮头机凿除的传统方式，石块“纹丝不动”，经多次方案优化，项目施工方决定采用绳锯切割设备＋静态裂解施工工艺这一“组合拳”。“先用静态裂解方式，让石块裂开，再用绳锯切割，把裂缝的石块再割开。”该负责人说，绳锯切割既“静”又“净”，安全也有保障，为项目24小时不间断施工创造了条件，也最大程度减少了对周边百姓的影响。历时3个月，约6万立方米的石方被挖除，让环岛路得以打通断头。

　　25日主线通车后，环岛路将成为进出火车南站的主要道路之一，南台大道和三环车辆可直接从螺洲立交进入环岛路，直达火车南站和马尾大桥；火车南站和马尾大桥的车辆通过环岛路到螺洲立交后，可驶入螺洲大桥（通往五虎山隧道）和南台大道（三环快速）。“火车南站到沈海高速只要5分钟，从马尾大桥到火车南站，可比现在节约至少20分钟。”该负责人说。