优化设计减少返工 节约大量成本

　　付建广介绍，福州地铁2016年就在2号线南门兜站启动了BIM设计试点，去年地铁6号线全线推广该技术。

　　例如，2号线南门兜站应用BIM技术对车站管线进行重新排布优化，避免了管线碰撞，车站吊顶净空提高了60厘米，在不增加造价的情况下提高了公共空间的舒适性。

　　6号线营前站在照明设计过程中，将三维BIM模型导入先进的照明模拟软件，分析室内及室外环境的平均亮度、照度、不舒适眩光等参数，最终优化了灯具安装。改造后的营前站，在保持原有照度条件下，灯具总量减少三分之一，同时提高了车站照明均匀度。

　　“据测算，照明设计优化后，仅营前一个站，每年可节省电费5万多元。”付建广告诉记者，这是国内首个用BIM技术优化车站照明设计的案例。福州地铁将在各条线路大规模推广应用该技术。

　　据介绍，福州地铁应用BIM技术后，避免各类错漏，减少返工，施工进度大大加快，已为在建线路节约资金数千万元。

　　通过手机APP可实时查看施工现场

　　据悉，福州地铁已开发出专属的BIM设计、施工协同平台，可实现手机APP实时查看施工现场情况。

　　目前，福州地铁在这一技术的推广使用方面，处于业内先进水平。今后，这项技术将在福州地铁前期规划、设计、远程监控、施工管理乃至后期运营维护全过程中，发挥出更大作用。