捅山工在进行作业。 中国铁路郑州局集团有限公司 供图

　　捅山工的工作主要集中在春秋两季。赵云介绍，“因为春季草木发芽生长，植物的根部容易使石块松动；而秋季则是因为汛期刚过，经过暴雨冲刷的山体容易出现碎石，给铁路的安全运行带来隐患。”

　　而这样充满危险的捅山作业，月山桥隧车间一年大概就有30多次，要检查100多个山头。

　　“90后”张磊就是太焦铁路上的一位捅山工。当记者4月25日见到他时，他刚刚完成当天的捅山作业。张磊告诉中新网记者，自己早上5点多就从月山的家里出发，要花费近一个小时才能来到月山桥隧车间。

　　拿好斧头、镰刀、铁钎、大锤等工具后，他便和20余名工友出发。因为捅山的地点都在大山里，根本就没有路。张磊介绍，每次捅山，他们都要手脚并用，拿着镰刀斧头，从荆棘和灌木丛里“劈”出一条路。要是碰上没法爬的峭壁，还得想方设法把人用绳子吊上去。