进来看的一般不会买，二手飞机更受宠

　　在采访的3个多小时里，除了记者只有2个人进了店。记者询问得知，二人在附近工作，只是趁午休来店里随便看看，“飞机肯定是买不起”。

　　那么动辄上千万的飞机，究竟是怎么卖出去的？

　　公司总经理郭振波表示，飞机销售有明确的目标用户，每周平均只接待20批左右的客人。“进来看的一般都不会买，真正买的甚至都不会来看。”他说，由于很少接待散客，店门有时都是关着的。

　　卖飞机的流程也不复杂。客户确定机型和购机方案后，先是飞机生产厂商根据要求进行个性化内饰和外涂装的设计，此前还有客户要求将所有内饰进行镀金处理。整机完成后拆分运送至国内进行组装，最后办理注册“三证”（飞机的国籍登记证，适航证和无线电台许可证），即可运营飞行。

　　店内技术人员表示，一支熟练团队只需一周时间，就能组装出一架轻型直升机。

　　近年来这一行业有了一定发展。“最初我们主要卖活塞飞机，到其后的单发涡（飞机），再到双发涡轴（飞机），飞机越来越大。”接下来，他们还将开拓大型公务机市场，“市场有回暖，去年我们就卖了四五架公务机。”

　　飞机越卖越大，客户的专业度也在提升。一位负责人告诉记者，过去不少客户联系店里，“只是有一个概念，我想买一架飞机”。但对于各种飞机的性能和型号的区别并不清楚，有些甚至对飞机的“三证”等基础知识也是一知半解，往往问出让人啼笑皆非的问题。

　　在捷德航空的飞机5S店内，直升机一直是销售主力，占到了所售飞机的九成以上。这一方面是因为直升机起降便利，紧急时刻甚至只需要一块平坦的空地就能起降；另一方面也是因为国内的购机大户，还是以作业为主的通航公司。记者了解到，近年店内最火的机型，是绰号“松鼠”的空客H125型直升机。通过加装设备，可以胜任航拍、医疗抢救、护林消防、商业宣传等各类作业，“光去年，我们就卖出去十几架”。

　　由于大部分买家的主要目的是用于商业运营。“因此，也有不少客户倾向购买二手飞机。” 一位资深从业人员表示，目前国内的通用飞机市场还不算成熟，对于买家而言，飞机的性能还在其次，能否尽快盈利是他们的重要参考标准。