单车堆场被密密麻麻的单车占据。(本报记者王火炎摄)

工作人员在搬运单车。(本报记者王火炎摄)

哈罗单车车把上悬挂着某品牌卖场开业的广告牌。(市民黄先生供图)

　　厦门网讯（厦门日报记者 席恺 见习记者 黄雪燕）泛滥成灾――曾被誉为解决交通最后一公里的“神器”的共享单车，如今却被市民这样评价。过多过乱、缺乏有效管理，让共享单车成了市民出行的“拦路虎”。

　　记者在走访过程中发现，在厦门多处主干道上，市政人员开着卡车“巡逻式”清理乱停、占道的共享单车。这些被运离的共享单车被“安置”在了哪里？

　　位于莲前西路以南云顶中路以西的一块区域，有一处共享单车收纳场，被“收走”的单车都存放在此。昨日，记者对这座收纳场进行了走访。

　　【探访】

　　收纳场每天运进四五百辆车

　　收纳场被简易的铁皮围墙围起。走进大门后，成片的各色共享单车马上呈现在眼前，密密麻麻。

　　“我们配备了4辆货车，专门收运共享单车。”一位不愿意透露姓名的现场工作人员介绍，主要清收在主干道上出现围堵公交站台、乱停放在人行道和绿化带，以及没有停在指定车位的共享单车。主干道包括鹭江道、厦禾路、湖滨南路、湖滨中路、莲前大道等。

　　大车一趟能装30多辆单车，小车装20多辆，4辆货车每天都在不停跑，上午8点到11点一个班次，下午1点到5点半另一个班次，正常一辆车要跑6趟。

　　“每天都有四五百辆单车被收进来。”工作人员说，今年4月收纳场建好后就开展了收运工作，到目前起码收进来数万辆次。

　　清收后再通知企业拉走

　　据介绍，收纳场占地6000多平方米，可容纳近2万辆单车，目前几乎被占满。

　　“我们对单车是否损坏没有做统计，只负责录入数量和品牌。”工作人员告诉记者，被收来的单车集中于ofo、摩拜和哈罗三个品牌。就大体占比而言，ofo占45%，摩拜占30%，哈罗占25%。

　　记者得知，等到场地快被占满，工作人员会通知各个企业前来领车。根据运营情况、路面维护和管理，专门制定了一个标准，决定了各企业可以领回多少车。至于具体的标准是什么，工作人员表示不便透露。

　　在现场，记者恰好遇到ofo和哈罗有关人员前来领车。哈罗方面称，每天不同时段来领车，一般用面包车来运，每次可装15-20辆，并检查车辆是否有损坏，将车重新投放到具体点位后再通知维修人员前去处理。而ofo则是用大卡车运车，一次运走45-50辆。他们将损坏车辆送至维修点修好后再投放。