【观察】

　　[数据]

　　一座岛上七个品牌 共享单车超25万辆

　　据了解，去年12月12日，哈罗率先在集美正式运营，3天后，OFO小黄车正式在厦门市场投放，12月18日晚，摩拜同样强势进入厦门……不久，小白、优拜等品牌共享单车也在厦门铺天盖地地投放，短短一个月多的时间里，5个品牌的共享单车就迅速“占领”厦门，加上近段时间仁民和赳赳单车相继“登鹭”，如今厦门的共享单车品牌已多达7个。

　　据悉，仁民共享单车今年8月16日开始在岛内共投放1000辆车，目前在运营的有800多辆。该企业有关人士还表示，将会继续投放新车；赳赳单车从今年9月9日进入厦门，在岛内共投放近3000辆。

　　相关报道显示，截至今年4月，5家共享单车企业投放总量已超25万辆。有业内人士称，结合区域面积和人口数量估算下来，厦门岛内的共享单车已处于饱和状态。

　　[现状]

　　密度没有统一标准岛内需求没那么大

　　新进驻的两家企业，虽然从运营形式上突破以期获得市民认同，但也给厦门已饱和的共享单车市场“添堵”。

　　在记者连日来的走访中，不少市民表示:共享单车品牌过多，但注册、交付押金等手续，让原本便利的事也变得复杂起来。“我只注册了两款共享单车的软件，已经够用了。”一位市民说。

　　共享单车投放到底该保持怎样的合理密度？一位业内人士介绍，当下国内并没有统一标准，“但业内也会有一个估算，每20-30人配一辆车就够用了。”该人士称，厦门岛内常住人口200多万，即便全部成为共享单车用户，也仅需6.7万-10.1万辆单车，“结合厦门便捷的公交系统、超过150万的机动车保有量，以及接下来的地铁1号线运营等来看，现存的共享单车已远超过需求。”该人士表示。

　　[借鉴]

　　全国七城出手调控叫停新投放单车

　　报道显示，“车满为患”的状态在杭州、福州、郑州、南京、广州、上海和深圳也同样存在，七城于今年7月起陆续“叫停”共享单车，要求暂停新的投放。

　　7月26日,福州“叫停”共享单车企业投放新车。目前，福州共有6家共享单车企业投放，截至6月，累计投放量突破20万辆，绝大部分都在主城区内。福州相关单位还要求，共享单车企业需在共享单车使用频率高的区域，安排专门人员处理停放问题。在深圳经济特区，运营共享单车企业共10家。截至8月底，深圳经济特区投放的共享单车共有89万辆。

　　共享单车为何对投放如此热衷？一辆共享单车投放应该经过什么程序？什么部门在着手管理共享单车的“入场”问题？……记者将继续一一探访。