吕岭路上，一辆被损坏的共享单车停在盲道上。(本报记者 席恺 摄)

思北路口公交站台后，排成长列的共享单车让道路变得很窄。(本报记者 林铭鸿 摄)

前埔社区前村581号附近，单车被丢放在污水渠边。(本报记者 陆晓凤 摄)

　　厦门网讯 （厦门日报 记者 席恺 见习记者 黄雪燕） 昨日，本报报道了在市委文明办牵头下，全市全面开展“共享单车文明出行”主题活动，许多市民在积极参与的同时，也对共享单车运营方投放问题颇为诟病――被称为野蛮式生长的共享单车，霸占人行道、围堵公交车站……给“城市客厅”带来各种乱象。

　　此外，近一段时间来，很多市民发现在已有五家共享单车企业投放的基础上，又多了打出“免费牌”的两款共享单车――仁民和赳赳，并迅速挤上街头小巷，原本拥堵的公交车站变得更加拥堵，原本饱和的岛内共享单车市场变得更加无序。

　　目前全市有多少共享单车？这样的野蛮扩张适合吗？共享单车带来的乱象到底谁来管理？许多市民都有着这样的疑惑。连日来，记者带着市民的疑惑，进行了走访调查。

　　【乱象】

　　品牌太杂车辆太多

　　随意停放成拦路虎

　　10月23日，记者随机选取了市区文灶公交场站等三个地点进行观察。

　　在文灶公交场站，记者发现共享单车摆放无序现象严重，车况也不好，8辆哈罗单车中有4辆的车轮是坏的，15辆赳赳则成“多米诺骨牌”式倒塌，车身脏，灰尘多。

　　在后江埭路和禾祥西路交叉口附近，摩拜、哈罗、OFO小黄车、赳赳等占用市公共自行车停放点，还乱停在行人过道和盲道上，有的卡在公共座椅的座槽边。而在前埔枢纽站电动扶梯路口附近，记者发现，各类单车被放在电动扶梯口，堵住入口；有的停放到马路上，影响机动车驾驶，有的则停放在人行横道的红绿灯前，行人通行不便。

　　何同学和于同学是厦门逸夫中学的初一学生，她们说，学校门口附近的乱停放现象也较突出，学校会组织学生对这些共享单车进行规整。何同学认为，共享单车品牌太多，选择也困难，更重要的是造成资源浪费。“很多单车损坏了，企业要及时回收处理，放在路面十分难看，也占用公共道路。”于同学说。

　　市民黄先生建议，像商场、公交站点等交通便利的区域，单车企业应当减少单车投放量。市民黄小姐则说，其实，直观观察都能感到，现在车子数量过多，太过杂乱。

　　五十辆车被骑走八辆

　　高峰期使用率也不高

　　这么多的单车，到底有多大的需求呢？

　　在文灶公交场站，记者从下午两点开始观察，在一个半小时内，该区域30多辆各类单车中，OFO小黄车被骑出3次，哈罗单车被骑出2次，赳赳单车因车身太脏被“嫌弃”，只被“问津”过1次。

　　在后江埭路和禾祥西路交叉口附近，单车有上百辆。从下午三点到四点，一个小时内，共计骑出4次OFO小黄车，2次摩拜，2次哈罗，骑回4辆小黄车，2辆停放随意，2辆停放在公共座椅座槽边。

　　而在停有50多辆单车的前埔枢纽站电动扶梯路口附近路段，记者在下班高峰期的下午五点半开始观察，半个小时里，共骑出5辆OFO小黄车，3辆摩拜。

　　“这么多车都停放在这里，没有流动，说明需求量没有那么大，企业应该要考虑一下投放量。”市民张先生说，共享单车过多和乱停放的问题主要责任在单车企业，建议企业做好运维规划，政府有关部门也能进行相关考核，优胜劣汰。