飞行教练：“机上看不清无人机”

　　北京华联航空俱乐部创始人、教练张长义经常在北京城北部以及河北一带，驾驶飞机起降。他告诉北京晚报记者，无论是机载设备还是飞行员肉眼，都很难发现在低空飞行的无人机。

　　普通玩家的无人机飞行高度一般在500米以下，这对于有人驾驶的飞机来说，属于低空。“飞机上的雷达等设备，一般没法朝下扫描，因为地面上的反射物很多，比如汽车等等，容易混淆。而且无人机体积小，又采用复合材料，雷达反射面本来就小。所以，当飞机飞在高空，无人机在低空的时候，机载雷达是看不见的。我们站在地上用肉眼看无人机，以天空作为背景，无人机看得很清楚。但飞行员在飞机上朝下看，是以地面做背景，干扰就多了，根本看不清无人机。”

　　张长义认为，很多无人机玩家还没有意识到无人机对航空安全造成的影响。

　　无人机玩家：除实名制还需更多手段

　　实名制能否彻底管住无人机“黑飞”？资深玩家认为，还需要更完善的管理手段。无人机玩家赵子然在接受北京晚报记者采访时表示，6月1日开始的无人机实名登记将把无人机和玩家绑在一起，此举有一定积极作用。

　　作为中国首批获得民用无人驾驶航空器系统驾驶员合格证的玩家，赵子然认为，目前中国高速发展的无人机产业，急需更完善的法律法规制约，“实名制肯定更方便管理，就像汽车管理一样，有车牌有驾驶证。一旦出现安全事故和违法行为，可以把机器和人对应起来。”

　　但赵子然也提到，尽管无人机制造商已经增加安全设置，让无人机无法在机场等重点区域起飞，但是有些不明目的的玩家，会在无人机上做手脚，比如破坏GPS传感器，以达到在机场附近起飞的目的。对这些玩家，赵子然认为还需要更严苛的手段来约束其行为。

　　防御专家：用电磁手段防控无人机

　　杨健是北京市贞和科技有限公司负责人，他在接受北京晚报记者采访时表示，与蓬勃发展的无人机制造业相比，无人机干扰防御产业在国内还处于萌芽状态。“现在慢慢开始越来越多的人重视无人机带来的安全隐患。其实不只是机场，其他重点场所，如火车站、汽车站、机关单位、大型集会、体育赛事现场，都有可能遭到无人机的干扰。”

　　贞和科技研发有多款无人机干扰防御系统，目前已经与警方展开合作，并正与几家机场探讨合作可能。杨健表示，防御无人机，首先要发现无人机。“目前主流有四种发现无人机的方式：地面雷达、热成像、安防摄像头、电磁波搜索。”

　　地面雷达的优点是侦察范围大，热成像的优点是识别率高，但雷达和热成像有相同的缺点：成本都比较高，都对高楼背后突然起飞的无人机反应慢；安防摄像头，是贞和科技目前主要采用的手段。“因为从地面看上去，天空比较干净，用安防摄像头动态侦察，就能够发现无人机。” 电磁波搜索，是目前国外正在兴起的新手段，主要采用主动搜索无人机控制频段的方式发现无人机。

　　发现无人机之后，就面临防控问题，和人为驱赶、强光噪音刺激等等这些驱赶飞鸟的手段明显不同，现在主流的无人机防控手段是“电磁干扰”。

　　电磁方式主要是干扰无人机的三个操控通道：GPS(或者北斗)定位频段、图像传递通道、遥控通道。“现在的无人机多数属于消费级，售价在5000元以下，为了降低成本，它们这三种操控通道都使用相对固定的频段，干扰频段也就相对固定。防御一些更高级的工业级无人机，就需要更多干扰频段，把防御‘盾’做得更坚固。”

　　目前，市面上主要的无人机防御系统有两种：定向和全向。定向多为便携式的“枪”型，适合在巡逻的时候针对少量无人机进行防御。全向则适合大型集会等场所，是一个半球形的电子屏照，实现全方位的防御。

　　杨健表示：“传统安防的重点目标是地面的人、车、物，但是目前无人机所带来的安全威胁正日益显现，未来，越来越多的安防重点会投入到低空领域。”

　　（记者 孙毅）