中国民用航空局5月16日宣布，民用无人机将实行实名登记注册，6月1日正式对质量250克以上的无人机实施实名登记注册。已经拥有无人机的单位和个人，须在8月31日前完成实名登记。

　　无人机实名登记出台，源自近年来频发的“黑飞”(未登记飞行)无人机安全隐患。民航局的统计显示，4月，全国5个机场累计发生13起无人机飞行影响飞行安全事件，造成288个航班返航、备降、等待或取消。其中，成都双流机场尤为突出，在4月14日到5月4日的21天内，共发生了8起无人机干扰民航飞行的事件，造成138架次航班返航、备降。5月首周，国内又发生了4起民航机场受无人机干扰事件。从5月12日19时开始，重庆江北机场屡遭无人机干扰，共造成200多个航班备降、取消或延误。

　　也是从5月开始，国内各大机场开始出台与无人机有关的管制和防控措施。无人机到底对飞行安全有什么危害？有什么办法可以防控无人机侵入机场、航线吗？

　　北京晚报记者带着这两大疑问采访了民航机长和无人机防控专家，其中，民航机长告诉记者，无人机比机场最常遭遇的飞鸟更难防范，对飞鸟起作用的噪音、强光驱赶方式，对无人机无效。

　　民航机长：“无人机更难防范”

　　民航机长“暮冥战机”经常在西南地区机场起降。他表示，他自己虽然没有在起降过程中直接遇到无人机干扰，但在飞行员圈内，无人机是近一两年以来被经常提及的话题。

　　“前几年，无人机还很少被讨论，那时候无人机价格贵、门槛高。最近这一两年，无人机频繁被提起，因为无人机的门槛越来越低，玩家越来越多。”“暮冥战机”表示，一般情况下，遭遇无人机干扰后，机场塔台会通报给飞行员，最常见的两种处理方式是——在高空盘旋等待和按指令备降。

　　“民航飞机一切以安全为前提，空中若有异物，飞机有可能发生碰撞，高空等待或者安排备降属于标准程序。”他透露，曾有同行在重庆江北机场降落前三四分钟被塔台通知遭遇无人机干扰，这位机长不得不在即将落地前又将飞机拉升、复飞、备降到其他机场。

　　“暮冥战机”告诉记者，如果飞机在空中与无人机发生碰撞，有可能对发动机、操控设备、风挡玻璃等造成损害。“遇到这种非正常的情况，飞行员会按照应急程序处理。相撞后损害不大的话，驾驶飞机正常落地。如果相撞造成发动机失火、操控设备失效、风挡玻璃破损，就会威胁到所有机上人员的安全。”

　　对机场来说，无人机并不是唯一的干扰物，但是与飞鸟这种常见的干扰比起来，无人机更难防范。“机场都有驱鸟队，而且对飞鸟有一系列的干预手段，比如强光刺激、噪音刺激等等，但这些对无人机没什么效果。”

　　“暮冥战机”表示，无人机这类新兴产物，对民航通航发展是利好，但是无序飞行的状态会造成负面影响，“我们飞行员更愿意看到无人机玩家能遵守法律法规，在不影响航班正常飞行的前提下，对通航发展、对社会进步作出贡献。”