丰海路上，一辆土方车正在赶超前面的水泥罐车。

　　分析

　　超载超限是惨剧根源

　　记者了解到，今年以来，我市发生多起与事故有关的伤人或财产损失较大的事故，其中占事故较大比重的是重型货车和轻型货车。

　　据交警部门分析，重型货车占事故比重较大，是由于其车身长、载重大，严重影响驾驶员的视线和车辆的刹车性能。加之不少车辆超载超限，超载导致惯性加大，制动距离加长，导致轮胎负荷过重、变形，从而引发爆胎、突然偏驶、制动失灵、翻车等事故。如果没有超载，遇到突发情况紧急刹车，车子可能要继续向前冲10米，如果是超载，可能要滑行二三十米，多滑行的这一二十米，很可能就会酿成惨剧。

　　另外，超载超限还会影响车辆的转向性能，易因转向失控发生危险，导致重型货车成为“重灾区”。而轻型货车之所以占事故的较大比重，是由于轻型货车载重不多，但普遍车速较快，车速快降低驾驶员的反应能力，对前方突然出现的险情，难以及时、妥善处置，加之车上还载货，更加影响车辆行驶的稳定性。

　　整治

　　仅仅两个月 查处1500多起

　　记者从泉州市交警支队了解到，目前，我市正开展为期四个月的交通整治，进一步加大对中、重型货运车等车辆的交通违法行为的专项治理。对严重超载、超速行驶、疲劳驾驶、逆向行驶、安全设施不全、擅自改装以及货车车厢载人等严重违法行为严厉查处。

　　对于渣土车整治，交警加大事故隐患道路、城乡结合部、进出工地道路、校园周边等重点路段的管控力度，掌握渣土车运行规律，采取“错时”与“错段”，“分散”与“集中”相结合的方式，灵活设置查处卡点。针对个别驾驶人为逃避处罚，屡次出现“打游击”、“绕行”等现象，通过夜巡、守工地、分头堵等方法，加强路面查处，提高整治威慑力。对渣土车未纳入管控平台、未保责任险、未参加年度审验的，一律不得上路行驶；对渣土车擅自加长、加高、加宽的，一律拆除恢复原状；对渣土车交通违法被查获的，一律顶格处理。

　　据统计，自3月1日以来，全市共查处货车超载、超速、疲劳驾驶、未年检、闯红灯、不按道行驶、逆向行驶、违反规定超（会）车和违法掉头等野蛮驾驶行为1500多起，其中大部分为超载。

　　治理更严格 超1吨罚500元

　　记者从泉州市交通综合执法支队获悉，从去年9月21日起，我市就与全国同步施行修订后的《超限运输车辆行驶公路管理规定》。与之前的规定相比，新规加强了对大件运输车辆行驶公路的管理，同时规范了对违法超限运输行为的处罚等。

　　“超限超载标准最大的变化就是比以前更加严格，司机违法成本将更高。” 市交通行政执法支队副支队长陈欲文告诉记者，按以往的情况来计算，大货车超载50%，处罚标准是按照超载比例进行罚款，一辆四轴车超载20吨，可能也就罚款两三千元。而按照《规定》的处罚标准，四轴车超限超载20吨，每吨要罚款500元，罚款金额就已经达到1万元。

　　建议

　　出台相关规定 加大惩罚力度

　　走访中，不少市民表示，大车在日常行驶当中十分野蛮，可以考虑出台相关规定加以制约。

　　市民陈先生表示，载重大、制动难、惯性强，货车超速的危害性比小轿车超速的危害性更大。对货车超速的违法行为，可采取更为严厉的惩罚措施，比如一次性吊销驾照，又或者取缔该货车的运营资质。针对车辆“带病上路”以及超载的情况，可参照“醉驾入刑”的方式，不再以简单的违法行为处理，而是以危害公共安全的程度对其危险驾驶行为定性，这样才能够有效地进行震慑。