联动保障确保旅客出行及时、满意

　　今年春运，一个名为“重点区域交通保障”的微信群，担当起“春运在线指挥部”的作用。该群每天发布各类调度、协调信息1000多条，参与部门、单位、企业二十多家，总人数接近400人。

　　据悉，“重点区域交通保障”微信群由市交通运输局、市运管处、市交通执法支队、市综合交通运行信息指挥中心、公交集团、火车站、机场、轮渡公司、卫星定位公司、各出租车企业的负责人组成。“各相关部门企业的联动，大家拥有一个共同目标——让每一名旅客下了飞机、火车，都能坐上公交、出租车。”市交通运输局相关负责人介绍。

　　春运期间让每一名旅客都有车坐，是一道难度极高的考题。为此，在春运前，市交通运输部门就确定了厦门北站、厦门火车站、东渡邮轮中心、鹭江道、五通码头这五大春运重点保障区域，每个区域落实一家疏运保障主体，制定有针对性的疏运保障方案“包干保障”。

　　“比如，厦门北站由市公交集团下属的出租车企业负责保障，厦门站由市运管处组织岛内其他出租车企业负责保障”，该负责人介绍，“另外，公交集团准备了100辆应急运力分布在重点部位，发挥‘兜底’保障功能。”

　　同时，为最大化利用运力、减轻一线工作人员的负担，“重点区域交通保障”微信群的动态指挥功能发挥得淋漓尽致——一旦排队等候出租车的旅客变多，现场驻守人员便会发布信息、GPS召车，确保旅客出行及时、满意。

　　舍小家顾大家

　　坚守岗位保障疏运

　　在汹涌的客流面前，是与家人团聚，还是坚守一线？交通人，用行动做出了选择。

　　春运40天里，难度最大的当属春节“黄金周”这七天。“一方面，厦门是旅游城市，‘黄金周’期间客流最大；另一方面，交通一线工作者都要面临‘舍小家、顾大家’的抉择，尤其是家乡在外地的人员，他们要放弃返乡探亲的机会。”市交通运输局相关负责人说。

　　关键时刻顶得住的，还是公交、出租车。几个数据可见一斑:“黄金周”期间，公交集团日均投放运力472辆，共发34804班次，完成客运量88.49万人次；出租车累计运营7.5万趟次，疏运旅客达15.1万人次。正月初二23时许，一名刚下火车的旅客看到几十辆候客的出租车，竖起了大拇指:“我还以为没车可坐了，你们真是够拼的！”

　　“仅公交、出租车两种方式，就占据‘黄金周’疏运总量的一半以上。”该负责人介绍。另外，旅游客运企业也在关键时刻发挥作用，春节期间，共有1664辆次旅游客车参与疏运，疏运旅客超过2.7万人次。

　　“看到别人团圆，我自己也跟着高兴。”这是一名普通一线交通职工的话。市公交集团一名来自安徽的驾驶员颜师傅，连续10年未回家过年，坚守岗位参与春运保障；联亿汽车运输有限公司出租车驾驶员王师傅，春节期间每天至少跑8趟火车站，经常顾不上吃饭……（记者 徐景明）