【分析】

　　过桥费为何定这么高？ 为还34亿元银行贷款

　　厦漳大桥建成后由漳州高速公路公司管理，并纳入省高速公路系统，“但大桥收费却没参照高速公路的标准。”吴丽冰说。

　　大家普遍都认为过桥费太高了，但最初为何定得如此之高？一位业内人士告诉记者，厦漳大桥建设总投资50多亿，其中银行贷款就达34亿左右，属政府收费还贷项目。简单说，就是要还银行贷款。

　　公开数据显示:尽管收费不低，但由于厦漳大桥使用率不高，当前大桥通行费年收入还不足以归还贷款利息。

　　【建议】

　　过桥费该如何调整？ 有三种模式供参考

　　过桥费如何调？吴丽冰建议，可参考三种模式。

　　一是参照厦门市“四桥一隧”缴费方式，对经常往返厦漳两地的车辆实行年费制，对偶尔过往的车辆实行单程缴费。“年费制”是目前呼声最高的收费方式。

　　二是实行折扣制，对每月交费次数达到一定程度的车辆，给予程度不等的折扣。如每月过桥次数达到50次的，每趟予以5折收费，40次的给予6折优惠……

　　三是采纳漳州开发区方面的建议，将厦门和漳州籍的一类车收费标准调整为单程10元，来回20元，其他类车辆依次类推降费。

　　省政协委员胡精沛建议取消或降低厦漳大桥的收费，“这样，跨地经营企业的物流成本就会减少，企业的竞争力就会进一步增强。同时，这也是一项利于民生的好事”。

　　昨天，省交通运输厅相关负责人表示，省里多个单位正在对高速公路收费调整进行调研，形成初步方案后上报省政府，最后由省里来牵头施行。