厦漳大桥桥面上显得有些“空空荡荡”。

　　同一份建议，来自厦门的省人大代表、民进厦门市委主委吴丽冰一提再提，提了三年。

　　“我已经第三年在省两会建议要降低厦漳跨海大桥收费标准了。”昨天在省十二届人大五次会议分团审议省政府工作报告时，吴丽冰再提此事:“一座这么好的桥，却因为收费太高没什么车走，这不是天大的浪费么？”

　　“降低厦漳大桥收费标准”成为今年省两会众多省人大代表、政协委员热议的话题。白景涛等6位省人大代表也联名提出《关于调整厦漳跨海大桥对一类车收费标准的建议》。

　　今年的省政府工作报告，吴丽冰在第9页翻到这么一句话:在降成本上让企业有更多获得感，通过调整高速公路收费等，降低物流成本。

　　多位代表说，降低厦漳大桥收费标准，是推进同城化建设过程中，厦漳两地人民共同的心声。

　　【现场】

　　百米内只有八辆车 司机直叹“走不起”

　　记者于昨日下午3点驾车至厦漳大桥，此时的桥面因车辆较少而显得“开阔”。在桥面单向三车道大约一百米的范围内，只有八辆车在桥面上行驶。

　　一名常从厦门往返漳州的卡车货运司机说，自己平时送货走的都是高速公路，单程约一小时。走厦漳大桥可以节省20分钟，但过桥费太高，“走不起”。

　　厦漳大桥收费标准按车型分五类。以单程计算:一类车(7座以下) 25元、二类车(8座-19座)50元、三类车(20座-39座)70元、四类车(40座以上)75元、五类车87.5元；载货类汽车实行计重收费，基本费率为0.428元/吨·公里。目前，通行厦漳大桥的多为一类车。

　　对许多住在漳州、在厦门上班的工薪阶层来说，每天仅来回一趟的过桥费就要50元，加上油费、保险等开支，一个月下来要花两千多元，不划算。

　　吴丽冰调研发现，厦漳大桥虽然将原来2小时车程缩短为40分钟，但高昂收费却得不到群众认可。