福建马尾造船股份有限公司积极拓展“一带一路”沿线国家市场，如今来自“一带一路”沿线国家的船舶订单占比从20%增长到60%，同时与沿线国家船东深入合作，研制全球首艘深海采矿船，让企业自身发展能力迈上新台阶

　　声声驼铃，穿越漫漫黄沙，开启了路上丝绸之路的千年繁华；点点白帆，纵横滔滔海浪，铭刻着海上丝绸之路的万里航程。如今，伴随“一带一路”倡议提出，秉承闯荡基因的福建企业，再次掀起出海热潮。

　　传承百年船政文化的福建马尾造船股份有限公司，乘势扬帆，积极拓展沿线国家市场，如今，来自“一带一路”沿线国家的船舶订单占比从20%增长到60%，同时与沿线国家船东深入合作，研制全球首艘深海采矿船，让企业自身发展能力迈上新台阶。海天之间，有了“一带一路”相连，百年船厂期待焕发新生机。

　　订单大增，助企业挺过“寒冬”

　　前几年，造船行业不景气，国际原油价格下降，原来作为马尾造船公司重要竞争优势的海洋工程辅助船订单大减。如何走出“寒冬”？

　　“一带一路”倡议的提出，给马尾造船公司提供了突破的方向。“我们努力用好三个优势，奋力开拓‘一带一路’沿线市场。”福建船舶集团副总经理、马尾造船公司董事长李振均说，一是福建作为古代海上丝绸之路的重要起点和发祥地的优势；二是闽籍华人华侨饮水思源、回馈家乡的乡情优势；三是公司在细分市场的品牌和质量优势。

　　针对“一带一路”沿线国家的实际需求，马尾造船公司加大新船型开发设计研究力度，储备成品油船、油化船、原油生产储油船、LNG双燃料海工辅助船等一批创新型船型，拓展新的市场领域。

　　兴隆集团是新加坡最大的私营船东和私人石油贸易商，服务遍布世界。同时，兴隆也是一家华侨企业——总裁林恩强是祖籍莆田的华侨。乡情优势搭桥，双方频繁接洽。2017年末，兴隆先后在马尾造船公司下单6艘11000吨油化船和10艘23500吨成品油船，足以支撑公司一整年的生产任务。

　　以兴隆为代表，来自“一带一路”沿线国家的订单不断攀升。“2012年以前，新船订单主要集中在欧洲、美洲和国内客户，来自‘一带一路’沿线国家订单交付数量约占20%。”李振均说，2013年到2018年，公司交船数量50多艘，其中“一带一路”沿线国家船舶超30艘，占比超过60%。此外，目前马尾造船公司手持订单约60艘，其中出口到“一带一路”沿线国家的订单有40多艘，数量占比约70%。

　　马尾造船公司与多个“一带一路”沿线国家的船东、航运服务商建立了商务合作关系，连远在非洲的肯尼亚，都与马尾造船公司展开合作洽谈，期待共同发展当地修造船产业。