1978年，中国的改革开放拉开了中华民族伟大复兴的帷幕。四十年的风雨兼程实现了东方巨龙的腾飞。这四十年中，祖国的大江南北发生了翻天覆地的变化，社会主义现代化建设取得了举世瞩目的成就，也为我们福州的经济建设插上了腾飞的翅膀。

　　1978年，我三十而立，当年是入伍10年的教育工作者。应该说伴随着改革开放的脚步，我目睹见证了福州的沧桑巨变。看今朝“机制活、产业优、百姓福、生态美”的新福州，高楼林立的繁华景象一览无余。在诸多日新月异的变化中，今天我要说的是老百姓出行方式的巨大改变。作为交通运输业“领头雁”的中国铁路，是中国改革开放硕果的最有力见证。对于很多中老年人来说，绿皮车的记忆应该尚未走远，以至于“慢火车”成为了那个年代的有力代名词。忆往昔1966年，恰同学少年的我，坐火车去北京，从福州出发整整坐上三天三夜，期间的诸多不便和拥挤完全可以忽略不计。交通业的滞后，成为了那个年代里人们难以忘却的“痛”，更成为了阻碍城市和区域之间交流发展的难以逾越的屏障。

　　记得1996年，我儿子年高中毕业参军入伍成为广东边防武警的一名新兵。次年，我和老伴去看望他时，在福州火车站排队购买去深圳的火车票，作为福建、广东比邻的早期开放的沿海省份没有直通火车，列车却要北上折西再往南，绕道鹰潭、株洲，经福建、江西、湖南、广东四个省份，折腾20多个小时才能到达。如今我从家门口闽清北坐上D2325往深圳的动车，整个行程不足6个小时。改革开放的脚步，刷新了人们对交通工具的重新认知。中国铁路经过多年的砥砺奋进，从时速几十公里的绿皮车，到时速三百多公里的高铁；从“彻夜排队”到“掌上购票”；从“一票难求”到“说走就走”。以我最经常出行去深圳为例，你若打开12306网站查询余票，出发地鼠标点击福州，目的地选择深圳，其页面可弹跳出25趟动车供你选择，福州→深圳、深圳→福州，从1天1次到1天25次。啊！历害了中国！中国铁路所取得的一系列改革发展成果，抒写着城市发展的新篇章。其衍生出的系列高铁效应，以及高铁“公交化”和“都市圈”的不断延伸，更是极大带动了其周边区域经济的快速发展。如今，我国的高铁通车里程已经达到25000公里，一跃成为世界第一。“中国高铁”作为我们国家的新名片，开始在世界上其它国家落地生根。完全可以这么说，我国改革开放的四十年中，中国铁路所取得的辉煌成就在助推国家经济发展方面，其贡献功不可没。

　　四十年，弹指一挥间。长年酣睡的东方民族，在改革开放的春雷中开始苏醒。各条战线、各个领域，40年的春华秋实，几分钟时间无法一一阐述....现在，中国人正自信满满地走上世界的政治经济舞台，一带一路，经济的全球一体，文化的相互渗透，构建人类命运共同体，都有中国的智慧和方案。改革开放惠及民生，我个人的钱袋子也从改革开放初期的月薪37元增加到现在的退休金每月5000多元，沐浴着改革开放的春风，有着满满获得感幸福感的人们，涌动的思潮久久难以平息。继往开来，我们走着一条前人没有走过的路，改革开放让这960万平方公里的奇迹不断延续下去，“中国开放的大门不会关闭，只会越开越大！”习近平总书记发出了新时代中国坚定深化改革开放的最强音。

　　我从工作岗位退下转岗从事关工委和老干部离退休工作已近10年，现开始步入所谓“人生七十古来稀”之年。当然，改革开放成果也极大延长了国人的平均寿命（76.7岁）。现在有流行“人生九十古来稀，八十还有一大批，七十六十算什么东西”的新版古来稀说法。如果按刷新改写的新定位“古来稀”之说，今后，在分享国家改革开放带来成果的同时，只要身体力行，我将在生命的有生之年，怀着对党和祖国的无限感激之情，配合中心，服务大局，继续坚守在关工委和离退休工作岗位上耕耘奉献。