记者从江西航空有限公司了解到，5月4日晚上10点30分左右，江西航空一架B737-800飞机在执飞新疆库尔勒至河南郑州的途中，巡航到10100米的高度时，驾驶舱左前风挡外层玻璃突遇破裂。11点40分左右，该航班安全备降在兰州中川机场。

　　据介绍，该架飞机风挡由多层玻璃组成，本次发生破裂的是外层玻璃，中间层和内层均完好。外层玻璃不是结构层，不承受结构力，只提供刚度、硬度，以防划伤、鸟击和外来物损伤。目前，事故原因仍在调查中。

　　江西航空航班万米高空风挡玻璃破裂，和2018年川航航班玻璃破裂是否具有类似性？中国民用航空风挡玻璃安全标准是如何设定的？来看中国航空学会理事张维的分析。

　　中国航空学会理事 张维：航空器风挡破裂情况并不少见，应该讲无论是军用飞机还是民用飞机，还是会经常发生航空器风挡破裂的这种情况，但其实这种类型的故障并不是非常严重的问题。

　　飞机风挡玻璃为多层

　　中国航空学会理事 张维：因为飞机的风挡跟我们家里的窗户玻璃不太一样，它是好几层玻璃，而且每一层的用途都不一样。一般情况下有三层，如果三层都破裂了，或者玻璃整体脱离了，就像上次川航那个事故一样，这才是比较严重的事故。一般情况下碎了一层，甚至两层，都不会真正影响到飞行的安全。

　　根据手册评估后 飞机选择备降

　　中国航空学会理事 张维：这次可以看得出来江西航空发现玻璃有裂纹，虽然按照手册，因为我们知道飞行的时候或者出现任何问题，飞行员都要拿出一个手册里边，而且里面有检查单。根据检查单评估这个问题是否影响到它的安全，如果没有，它理论上可以继续飞行，尤其是中国的航空公司对于安全的要求都是比较高的，很多航空公司要求是零故障放行。那么在空中遇到故障，可能也要用这个最稳妥的方式去处理，因此我们看到飞机选择了备降。

　　江西航空发布新闻，表示这架飞机很快完成了修复，目前又已经重新飞行了，所以看得出来它并不是一个很严重的事故。

　　我国航空安全标准处于世界较高水平

　　中国航空学会理事 张维：我国的航空安全标准应该讲是跟世界主流的安全标准，像美国的和欧洲的安全标准是类似的，应该讲我们的安全标准在某些方面可能更高。因此民众在搭乘我国航空器的时候，我们的飞机应该都是达到它必须达到适航的要求，才有可能放行，才有可能去飞行。因此对于这个小小的风挡裂纹，可能并不需要那么的担心。