近日，中国城市规划设计研究院发布《全国主要城市通勤时耗监测报告》，36个全国重点城市中，共有超过1000万人正在承受60分钟以上的极端通勤之苦，占通勤人口的13%。

　　目前，各大城市都在想办法建立公共交通，提升居民幸福感。但也有一部分人群，宁愿忍受花大量的时间在通勤上，也不愿意乘坐公共交通工具。你身边有这样的人吗？

　　宁花1个多小时坐私家车

　　也不愿花30分钟坐地铁

　　福州32岁的杨女士，家在闽侯大学城附近，工作在鼓楼，近1个小时车程。

　　如果碰到堵车，那么1个半小时到单位是常有的事，打车费用从60-90元不等。

　　杨女士家附近有地铁，乘坐地铁2号线转1号线，估摸着30分钟可到达单位附近，费用不足10元。

　　可不管家人和身边朋友怎么劝说，杨女士就是不愿意乘坐公共交通。“地铁或者公交上人那么多，碰到上下车人多的时候，挤来挤去的，非常不舒服。而且总觉得别人会盯着我，很拘谨，还会有点心慌。”

　　无独有偶，38岁的陈女士也不喜欢乘坐交通工具，宁愿打车，小电驴出行，避免一切乘坐公共交通工具的可能性。“是很方便，但是要在这些场合忍受拥挤，不定时的肢体接触，偶尔还有些难闻的味道，还要承受别人相互打量的眼光，真的很烦，宁愿早点起床。”

　　有人觉得这是一种心理障碍，这是真的吗？

　　三种可能性

　　让你厌恶公共交通

　　“有这样心态的人并不少见，和多方原因有关。”国家二级心理咨询师王辉建表示。

　　1、曾有过不好的公共交通体验经历，所以造成了心理上的厌恶和排斥。

　　2、因为公共交通远远逾越了人际交往的安全距离。

　　美国心理学家爱德华·霍尔经过研究发现，1.2～2.1米为社交场合或者陌生人之间的安全距离，一旦安全距离被破坏，会使人产生不安全感而出现心理失衡。

　　我们不能苛求在乘坐公共交通工具时，依然能够保持至少1.2米的安全距离，但若车厢太过拥挤，还是会破坏彼此的心理安全界限，导致愤怒、不耐烦甚至丧失尊严感等强烈的心理失衡。

　　甘肃省社科院曾做过一项最新调查显示：即使交通再拥堵，对于私家车主，他们也很难放弃自驾的舒适和便利，有近50%的私家车主表示不愿意乘坐公共交通工具。

　　北京也有过类似的小范围调查：北京有车一族宁愿驾车堵在路上，也不愿乘坐公交或地铁，理由是乘车空间太过拥挤，“感觉被挤掉了起码的尊严”。

　　3、确实患上了社交焦虑障碍，也就是我们常说的社交恐惧症。

　　社交焦虑障碍的主要特点是个体对一些社交情境（例如，演讲、上课发言、聚会、结识陌生人）表现出过度的焦虑或担心，预期自己会在这些社交情境中表现不好而被他人负性评价，因此主动回避社交情境。

　　暗示自己

　　你可以不完美

　　社交焦虑障碍主要可以分成两类：

　　一般社交恐怖症

　　即在任何地方，任何情境中，你都会害怕自己成了别人注意的中心；你会发现周围每个人都在看着你，观察你的每个小动作；你害怕被介绍给陌生人，甚至害怕在公共场所进餐、喝饮料；你会尽可能回避去商场和进餐馆；你从不敢和老板、同事或任何人进行争论，捍卫你的权利。

　　特殊社交恐怖症

　　你对某些特殊的情境或场合特别恐惧：比如，你害怕当众发言，当众表演；比如，异常讨厌乘坐公共交通；尽管如此，你在别的社交场合，却并不感到恐怖。

　　他们在与别人的一般交往中，并没有什么异常，可是当他们需要上台表演，或者当众演讲时，他们会感到极度的恐惧，常常变得结结巴巴，甚至楞在当场。当聚会结束以后，他们会一遍一遍地在脑子里重温刚才的镜头，回顾自己是如何处理每一个细节的，自己应该怎么做才正确。

　　无论是哪一类都可能出现口干、出汗、心跳剧烈、想上厕所。周围的人可能会看到的症状有：红脸、口吃结巴、轻微颤抖。

　　有时候，患者发现自己呼吸急促，手脚冰凉。最糟糕的结果是，患者会进入惊恐状态。

　　“社恐有一套自己的诊断标准，需要在专业医师或心理咨询师的帮助下完成。”王辉建表示，在我们的生活中，没有人是一座孤岛，也没有人是完美主义者。

　　首先，认同自己，每个人都有不足之处，克服自己的自卑，包容自己的缺点和失败，走出封闭圈。

　　其次，暗示自己，我不是特别美，也没有丑到不能见人，并没有那么重要，也没有那么多的路人天天看着我，我不是焦点。

　　再次，循序渐进，从非上下班高峰时期开始挑战公共交通，克服不喜和厌恶之情。

　　此外，心理治疗师还可以通过认知行为疗法。

　　认知重建，行为实验，角色扮演，暴露练习，现场演讲，应对尴尬社交情境，学习社交技能等干预方式来治疗。