工人在地铁4号线会展中心站露天绑扎钢筋。记者 郑帅 摄

　　福州日报记者 林文婧

　　热浪滚滚，又到一年晴热高温时节。福州地铁4号线会展中心站钢筋班组工人莫与敬像往常一样，穿着反光背心，戴着厚厚的劳保手套，蹲在搭好的钢筋架上，绑扎车站顶板钢筋。豆大的汗珠顺着脸颊滑落在钢架上。一拉一勾四转，手拿扎钩的莫与敬一上午需要重复1500次左右，一天最多能绑扎1吨钢筋。

　　19日，市气象台发布了高温橙色预警信号，这是14日以来我市发布的第5号高温橙色预警。地铁一线建筑工人们无惧热浪，全情投入，始终坚守在岗。

　　车站主体结构本月底封顶，在此之前，工人们都处于露天作业状态。最近几日，市区最高温达到37℃，在阳光的炙烤下，钢筋温度随之升高，温度常达到50℃以上。“90后”钢筋班组组长李阳告诉记者，钢筋班组有20多名工人，为防止工人晒伤或被钢筋烫伤，正式作业前半小时，现场会先洒水降温，并要求大家工作时都需佩戴劳保手套。

　　记者了解到，为使车站顺利度过“桑拿天”，最近几日，露天工区实行错峰作业，巧妙避开午间高温时段。工地还专门提供藿香正气水、绿豆汤、西瓜等防暑降温“神器”。

　　“随着施工接近尾声，部分工人已离场，现在露天作业人员主要包括钢筋、木工、泥工三个班组60余人，全都奋战在一线工地。”福州地铁4号线三标段9工区项目党支部副书记郭智峰说，“自3月中旬复工以来，在做好疫情防控的前提下，工人们陆续到位，按照时间节点倒排工期，确保在规定的时间内完成建设任务，交上满意答卷。”

　　会展中心站为地下2层岛式车站。酷热的天气对于地下施工者也没手软，他们受着潮湿和闷热的双重考验。记者在盾构区间掘进现场看到，建设者们掘进的脚步一点没停歇。

　　施工现场盾构经理、高级工程师张红伟介绍，地铁建设中，工作难度最大的算是地铁盾构施工这一块。地下10余米潮湿闷热的环境对工人体力是一大考验，同时由于地下施工的特殊性，以及为了保障施工安全，工人需要白昼交替，24小时不间断施工。

　　昨日上午10时许，记者跟着工人走进盾构区间，在幽深的隧道里行走不到10分钟，就已汗流浃背。工地上的温度计显示，此时温度近33℃，空气湿度超过60%。

　　童朝银来自四川，是一名盾构螺栓工。他告诉记者，工作期间，每天需要在工地待上10至12个小时。轮值白班时，早上6点到场直至晚上7点离开，一日三餐均由食堂员工送进来。

　　“目前，60余名工人昼夜交替施工，在我们的努力下，江边村车站至会展中心车站区间本月底将实现双线贯通。”郭智峰说。