厦门健康步道跨鹰厦铁路人行天桥转体后，成功跨越鹰厦铁路。(本组图/记者张奇辉摄)

　　●转体部分跨径组合:37米+37米

　　●转体重量:1158吨

　　●转体方向:逆时针旋转90度

　　●转体时间:约1个小时

厦门健康步道跨鹰厦铁路人行天桥转体工程示意图 3D制图/本报版式工作室张平原

完成转体后的健康步道跨鹰厦铁路人行天桥。

　　厦门网讯 （厦门日报 文/ 记者 吴海奎 图/记者 张奇辉 除署名外）一夜之间，鹰厦铁路厦门岛内段上方多了一座天桥。昨日凌晨0时30分至1时30分，厦门市首座转体桥——厦门健康步道跨鹰厦铁路人行天桥顺利转体90度，成功跨过铁路，开创了厦门市桥梁跨铁路转体施工的先河。这一工程的成功实施，也意味着厦门健康步道朝着全线贯通的目标又迈进了一步，预计在今年年底，厦门健康步道将建成并向市民游客开放。

　　为啥要转体？

　　不中断铁路运营降低施工安全风险

　　厦门健康步道项目起于邮轮码头，终于观音山梦幻沙滩，沿线串联筼筜湖、狐尾山、仙岳山、园山、薛岭山、虎头山、金山、湖边水库、五缘湾、虎仔山、观音山等“八山三水”，全长约23公里。为了让全线畅通无阻，厦门健康步道沿线建设了多座高架桥，主要的节点桥梁有7座，其中1处为跨山谷桥梁，6处为跨道路桥梁。

　　这些桥梁均采用钢结构，在保障步道独立畅通和行走平缓度的同时，造型极具创新性，美观大方，并富有时代特性和美学张力，有望成为城市的新景观。不过，桥梁的施工难度也是世界级的。

　　此次桥梁转体工程，由中铁六局北京公司承建，是厦门健康步道节点桥梁，位于湖里区园山附近(靠近禾山路一侧)，上跨现有的鹰厦铁路厦门岛内段。鹰厦铁路是中国东南沿海重要铁路干线，行车密度大，平均每15分钟就有一趟列车通过。桥梁距电气化接触网仅有5.5米，距轨面11米，安全风险极高。

　　“采用转体方式施工，就是为了最大限度减小对既有线路的影响，不中断交通运营，降低施工安全风险。”中铁六局厦门健康步道项目部总工程师张凤龙说。