【转体前】

人行天桥主桥架设在铁路旁，与铁路平行。

　　【昨日0时30分】

转体桥开转，1158吨的桥体沿逆时针方向缓缓转动。

　　【昨日1时30分左右】

桥体逆时针转动90度，与引桥成功对接。

　　怎么转体？

　　两台千斤顶牵引实时精准控制桥体转动

　　转体过程虽只需1个小时左右，但前期的施工及准备工作却长达100多天。

　　张凤龙介绍说，工程从2019年5月24日进场施工，先在铁路旁架设一座平行于铁路的主桥，也就是转体桥，采用预应力混凝土T型钢构结构形式，转体部分跨径组合为37米+37米，转体重量为1158吨。

　　转体的核心装置位于桥墩墩底，由球铰、撑脚、滑道、牵引系统等组成。球铰是转体的基础。“在施工过程中，最大的难点就是对球铰平整度的精确控制，精确安装，精确就位，才能保证上部结构受力平衡。”张凤龙说。

　　为确保工程质量，项目部精心组织方案，工程运用高新技术保障，利用BIM三维技术细化建模、三维审核、可视化漫游、三维坐标点复核与查询等新技术新方法，实现了转体的实时精准和有序高效，节约了工期，降低了施工成本。为确保万无一失，项目部在9月14日凌晨进行了试转，一次转动5度成功，确定了正式转体的相关参数。

　　9月15日凌晨，随着最后一趟列车的通过，鹰厦铁路厦门岛内段暂时封闭。0时30分，施工负责人一声令下，厦门健康步道跨鹰厦铁路转体桥开转。两台200吨的千斤顶左右开弓，通过张拉钢绞线，牵引着1158吨的桥体缓缓转动。1时30分，经过60余分钟的转动，桥体逆时针转动90度，实现了与引桥的成功对接。

　　转体完成后，工程人员还将进行封铰固结施工和边跨现浇段施工。