无人机驾驶员张力(右)说：“无人机起飞前必须做一系列准备。 ”(记者 白斌斌 摄)

　　厦门网讯（海西晨报记者 白斌斌）无人机，在很多人看来就是具有四个旋翼、可以用来航拍的小机器。实际上，操作不同类型、大小的无人机需要不同的飞行执照，大型无人机的起飞也需要经过多重准备、报备等手续。操作这些无人机的飞手被称为无人机驾驶员，近日被国家认定为一种的新职业。

　　谁能成为无人机驾驶员？无人机飞行执照有哪几种类型？无人机驾驶员在作业过程中，遇到过什么样的惊险，又是如何化解的呢？近日，晨报记者来到厦门市无人机行业协会，与无人机驾驶员面对面，了解无人机驾驶员的“那些事儿”。

　　【入行】

　　考证门槛低，但不易通过

　　很多人都有无人机，但其中大部分充其量只是会玩，跟会“开”是两个概念。前者是爱好，而后者是以此谋生。

　　那么，如何区分爱好者和专业者呢？标准就是有无无人机飞行执照。无人机驾驶员想要上岗，需要考取中国民航局颁发的飞行执照。无人机驾驶员、教员张力告诉记者，考取执照的前提是无红绿色盲、无犯罪记录、年满16周岁且身体健康。

　　目前，国内的无人机飞行执照分为两种，一种是中国民航局无人机驾驶员视距内飞行执照(以下简称“视距内飞行执照”)，另外一种是中国民航局无人机驾驶员超视距飞行执照(以下简称“超视距飞行执照”)。无人机教员则需要在考取“超视距飞行执照”后，满100个飞行时长，才能取得教员资格。

　　“视距内飞行执照”需要考3个科目，学员必须参加20天至25天的培训，其中，理论培训3天至5天，小型训练无人机加模拟器训练一周，大型无人机训练一周，然后准备考试。而“超视距飞行执照”则更为复杂，需要考4个科目。

　　【起飞】

　　准备工作多，要胆大心细

　　张力2016年就考取了“超视距飞行执照”，作为一名有着多年经验的无人机驾驶员，张力也曾在飞行中遇到险情。今年年初在福州的一场活动中，无人机显示电量低，必须马上降落。然而，飞机下方是人员密集的看台，他又距离飞机有近200米远，凭着经验，依靠着无人机摄像头的指示，张力最终将无人机安全降落。

　　去年年底，在鼓浪屿的一场演练中，张力需要利用无人机抛投AED设备，然而现场有大量的围观人群，同时起飞点又很狭窄，张力克服了重重困难，最终安全完成了大型无人机的起降。他说：“‘开’着无人机，感觉自己飞起来了。”

　　无人机驾驶员中也有女性，张力的同事郭仪萱就是其中一员。郭仪萱大学学的是植保专业，因为植保无人机的关系，她慢慢接触了无人机，后来成了一名无人机教员。长期的飞行让郭仪萱熟知无人机的“脾气”，郭仪萱认为，操作无人机，要胆大心细。

　　其实，操作无人机前必须进行大量的准备。张力告诉记者，设备提前调试、无人机电池充电、向相关部门报备、天气环境预判、现场踩点都是飞行前必备的。此外，无人机驾驶员在操作前8小时内，不得饮酒、吃药。

　　【展望】

　　90后是主力，行业前景大

郭仪萱是该行业中为数不多的女性。(记者 白斌斌 摄)

　　“厦门无人机驾驶员大约有300人。”厦门市无人机行业协会肖波透露，目前是男多女少，每30名无人机驾驶员里才有约1名女性驾驶员。而这些无人机驾驶员大多为90后，特别是95后。

　　随着无人机驾驶员成为一门新的职业，影视航拍、农林植保、电力巡检、无人机测绘、无人机编队表演、组装调试、森林消防、河道消防、边防巡视、环境监测、建筑桥梁检测等，都需要大量的无人机驾驶员。

　　“从2015年我进入行业至今，三四年间无人机行业飞速发展。”对于无人机驾驶员这个职业的前景，肖波十分看好，他认为，这是无人机行业的新风口。

　　据悉，近期，厦门市无人机行业协会计划开展抛投比赛、穿越机竞技、航拍比赛等活动，旨在让更多人了解无人机驾驶员这个职业。