厦漳跨海大桥拉近了厦门与漳州的距离。 通讯员 周志荣 摄

厦门大学能源与石墨烯创新平台 记者 施辰静 摄

　　协同发展，交通先行。道路路网服务能力的强弱，直接关系到基础设施互联互通与区域经济发展的快慢。日前，记者在1日正式通车的海翔大道（孚莲路—厦漳界段）看到，不少车辆行驶在这条城市快速路上，往来于厦门与漳州之间。

　　这个项目起于孚莲路互通立交，终点位于厦漳分界处，衔接漳州同城大道，全长2.4公里，道路按一级公路结合城市快速路标准建设，路幅宽60米，双向6车道，设计时速80公里。“开车行驶至漳州市区，我们测试耗时大概45分钟，比原来走国道要快很多。”负责项目建设的厦门市政集团百城建设投资有限公司监管部副经理柯家和说。

　　作为闽西南协同发展区设施互联互通的重要项目，海翔大道规划东向与西向两个延伸段。其中，海翔大道（香山—鸿渐山段）是东延伸段，已于2016年通车。此次通车的海翔大道（孚莲路—厦漳界段）则为西延伸段。它的通车，意味着海翔大道全线47.7公里全部建成通车。

　　事实上，在面向漳州路网打通的同时，与泉州接壤的翔安也在近日启动滨海东大道的最后一段路——翔安东路至莲河段的建设，推动区域间通道的最后贯通。

　　走在翔安东路至莲河段的建设工地，几台沙桩机正在施工。据介绍，该项目终点到厦门与泉州交界处，与规划的泉州滨海大道相接，总投资14.9亿元，计划工期三年，预计2021年底建成通车。届时，滨海东大道将延伸至厦门与泉州交界处，实现与泉州路网的互通。

　　“这些道路的建成，对厦漳泉乃至整个闽西南的人文交流、经济发展、互联互通都有重要的意义。”厦门市交通运输部门相关负责人说。

　　不只是交通，闽西南协同发展区的项目涉及基础设施、制造业、服务业、协作园区、社会事业等领域。据了解，自去年8月启动协同发展区建设以来，闽西南五市以“打开通道、联接渠道、整合资源、共享平台”为目标，扎实推进各项工作并取得初步成效。去年，闽西南五市共完成投资965.3亿元，完成年度投资计划的119.5%。

　　经研究筛选，闽西南协同发展区第二批重大（重点）项目也于近日出炉，共88个，总投资约1870.5亿元，年度计划投资约165.7亿元。其中，厦门市20个，总投资318.3亿元，年度计划投资25.1亿元，主要包括翔安机场高速公路北段（沈海高速—翔安南路）、厦沙高速扩容、厦漳泉区域气象中心（厦门二期）等。

　　动脉通，气血行。这些项目的建设，必将进一步推动闽西南协同发展区朝区域一体化发展态势不断迈进。

　　（记者 潘抒捷）

点击进入本网专题