福州新闻网12月29日讯（福州日报记者 陈敏灵）夜幕降临，华灯初上。昨日晚高峰，二环五四路口高架张开了巨大“臂弯”，新建的4条环形闸道上车流如梭，高效有序地引导着来自四面八方的车辆。

　　二环五四路口是我市城区北向进出城的主要通道。去年国庆当天，该路口改造项目全面竣工通车。从任务下达到最终建成，仅用不到1年时间，创下我市高架桥建设的最快速度。该项目也是我市已启动的城区384项治堵硬件建设项目之一。

　　“二环路五四路口改造完成后，高峰持续时间缩短30分钟，路口平均排队长度由800米下降到120米，高峰小时实际通行能力提高37.5%。”市城乡建设局相关负责人介绍说。

　　昨日，市城乡建设局召开新闻发布会，通报了我市治堵硬件项目建设方面情况。从2016年起，我市已先后启动第一、二批共计384项治堵硬件建设项目，总投资达590亿元，其中包括17项重大项目。截至目前，已完成181项，完成投资427亿元，其余项目将在2019年大部分完成，2020年全部完成。

　　市委、市政府高度重视治堵工作，2016年成立了全市缓解城区交通拥堵工作小组，随后，按照“重大项目、快进快出、接二连三、加密路网、畅通节点、破解难点、路口改造、保障人非”等治堵工作措施，我市生成了第一、二批共计384项治堵硬件建设项目。

　　为加快推动项目建设，市委、市政府领导多次带队深入一线调研，协调解决有关问题。市城乡建设局与交警、交通等部门建立了交通信息共享服务平台，按照“系统、科学、管用”原则，动态调整项目建设及相关方案。同时，采用预制装配构件、施工安全体验等新技术，以及完善业主量化考核办法等，进一步提高施工质量和管理水平。

　　已完成的181个项目中，包括4项重大治堵硬件建设项目，分别为二环五四路口改造工程、尤溪洲北桥头改造工程、浦上大道（闽江大道-金洲南路）改造工程、华林高架跨站东路工程等。剩余大部分项目也已开工建设，包括剩余的13项重大治堵硬件建设项目。

　　2019年春节前，马尾大桥、南台大道、环岛路主线将全面通车，届时，马尾前往南台岛将从原先30分钟车程缩短至5分钟。南台大道通车后，也将与螺洲大桥共同组成福州市的“南大门”，缩短进出城距离，有效缓解则徐大道、福峡路的交通压力。环岛路通车，则保障进出火车南站又多了一条快速便捷的通道。

　　根据交警部门的数据统计，在近两年我市机动车保有量年均增长11%的情况下，城区高峰车速同比提升了12.5%，延时指数同比下降5.2%。

　　据了解，下一步，我市将继续加快推进剩余的治堵硬件项目建设。与此同时，根据三江口片区及滨海新城的开发建设、城区旧屋区改造等城市发展需求，着力构建城区连接新区的大骨架路网，逐步将城区路网由现状“环+射”骨架布局，转变为“轴向”骨架布局。目标是，力争到2019年，城区路网密度达8.1公里/平方公里；到2020年，达8.3公里/平方公里以上，保持全省领先。

　　【数字解读】

　　里程、投资翻倍

　　自2016年城区治堵工作开展以来，平均建成道路公里数从2013年至2015年期间的每年48公里，增加到每年100公里；年平均投资从2013年~2015年期间的每年62亿元，增长到每年120亿元。全市城区共计完成新改扩建道路180条，建设道路长度312公里；改造路口24个，改造人非共板21条。

　　排名快速提升

　　截至目前，我市城区道路总长度2155公里，居全省第二；道路密度8.01公里每平方公里，从全省中下水平跃居全省第二。通过加强市政道路建设，完善城区路网体系，目前已形成“两环”、“十五条接二连三联络性通道”的路网主骨架。

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