(“一带一路”五周年)福建马尾造船公司：百年船厂的“异军突起”

　　【解说】提起福建船政，相信很多人都不陌生，1866年，闽江之畔，崛起了当时中国乃至远东地区规模最大的造船基地，它也肩负着“富国强兵”的重任；而150多年后，前身为福建船政的福建马尾造船股份有限公司正阔步向前 “异军突起”。日前，中新社记者跟随“一带一路”建设情况福建集中调研采访团，走进马尾造船公司实地采访。

　　【解说】马尾造船公司的新址位于福州连江粗芦岛，占地面积达1060亩且港阔水深，大大提升了建造大型特种船舶的条件。面向大门的广场上，沈葆桢的雕像高高矗立。

　　【解说】辽阔的产线，崭新的厂房，高耸的吊车，炎炎夏日，厂区内一派热火朝天的景象，工人们忙着焊接、装配等作业。目前，马尾造船公司与新加坡、马来西亚等多个“一带一路”沿线国家的船东、航运服务商建立了商务合作关系。

　　【同期】马尾造船股份有限公司副总经理 常永辉

　　近五年我们在“一带一路”沿线国家方面的业务量也有了非常大的提高，我们在过去五年里面，东南亚“一带一路”国家的订单量大概有五十多艘，那占到我们这个整个船厂订单量的将近一半，已经交付的已有二十多艘，交付的船也大概占到了一半，总的这个合同价格大概会达到十亿美金左右。

　　【解说】码头处，全球首制227米深海采矿船也正在加紧建造中。这艘深海采矿船总长227米，可容纳199人舒适居住，装载完整的矿物开采、深海矿物提升系统，脱水和装卸货系统，适用于2500米深海区域采矿作业，可持续海上定位作业长达5年。

　　【同期】深海采矿船建造项目经理 林旋

　　到了那个地方可以长达五年的定点作业，五年的时间都在开采。我们一共有四个货舱，四个货舱总的一次性的容量是三万九千吨的矿物，那这个矿物储存将要满的时候，就会有一条运矿的船过来然后跟我们并靠在一起，然后我们将矿物转运到这条船上，再运走到陆地加工。目前整个工程完成量在百分之八十左右，现在主要进行的工作是调试它，调试完设备要进行一个交验也试验，我想在未来的一年内我们这个船就可以交付。

　　【解说】作为当今世界深海采矿作业领域的首制产品及技术前沿，全球首制227米深海采矿船的技术含量高、附加值高、建造难度高，是马尾造船转型升级的全新探索。

　　【同期】马尾造船股份有限公司副总经理 常永辉

　　这里面从建造难度上来讲，它的系统非常非常多，除了船舶本身以外，还有海底采矿的水下机器人的控制，还有这个提升系统的控制，还有甲板面上面的储水系统，应该说不单单是一个船，真正意义上来讲是一个加工厂。

　　【解说】常永辉告诉记者，针对“一带一路”沿线国家的实际需求，近年来，马尾造船公司加大新船型开发设计研究力度，储备了水产品加工运输船、成品油船等一批能够面向新市场需要的创新型船型，逐步实现转型升级。

　　【同期】马尾造船股份有限公司副总经理 常永辉

　　“一带一路”方面我们现在重点在开拓几个方面的产品，第一个我们向化学品油船方面在开拓市场，这里面主要的定位是新加坡、马来西亚这边的客户，第二我们在重型的比较大的海工装备方面也做了很多工作。马尾造船应该说优势还是比较明显的，第一个呢我们有我们的品牌优势，150多年的历史传承，然后这个造船的底蕴比较深厚，有一定的品牌效应，在一些小众船型上面，我们在附加值在工艺方面，项目管理方面优势还是比较明显。

　　（记者 吴晟炜 福建福州报道）

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