中国日报网3月25日电 据日经新闻中文网3月23日刊登文章《中国打造知识产权“一带一路” 日本应学》。文章内容如下：中国正在积累专利等知识产权，正在迈向在产业实力方面超越日美欧的“知识产权强国”，其舞台是本国市场以及 “一带一路”构想的沿线国家。

　　2017年3月，北京知识产权法院认定索尼移动通信（中国）公司的便携终端侵害了中国通信技术公司西电捷通的专利，要求索尼停止销售相关产品并支付约900万元赔偿金。

　　索尼被判定侵权的专利是被称为WAPI的中国自主无线LAN标准。专利申请代理人刘昕表示，中国政府将WAPI定为国家标准，要求便携终端必须采用。

　　日美欧韩等的通信设备一般采用国际电信联盟（ITU）规定的国际标准。而在中国，必须另外适配国家标准，还要向中国企业支付专利授权费，因此日本企业在竞争上处于不利地位。

　　中国已是“专利申请大国”。2016年专利申请达到133万件，全球份额超过4成，是当之无愧的首位。此前居首位的日本则逐年减少，2016年仅为31万件。至于各种知识产权诉讼，中国每年达到13万件，日本仅为约500件，完全无法相比。

　　中国企业正加快在“一带一路”沿线国家申请专利。据国家知识产权局统计，2017年中国在印度申请2724件，在俄罗斯申请1354件，在越南申请279件，较2012年分别增至2~3倍。在新加坡申请643件，增至近4倍，在法国申请144件，增至近3倍。

　　按绝对数量来看，日本企业在相关地区申请的专利仍然超过中国，但差距正在迅速缩小。从中国的申请企业来看，小米和华为等通信相关企业呈现出压倒性的存在感。

　　了解中国知识产权战略的代理人黑濑雅志表示，“对于知识产权保护不完善的（一带一路）沿线国家，（中国）政府和民企正携手有计划地采取行动，包括通过研讨会加以启蒙等。或许是希望在各地能掌握通信基础设施的平台”。

　　日本的情况如何呢？2002年日本提出“知识产权立国”，本应举政府和民企之力通过知识产权推进产业振兴。

　　日本的新干线车辆和中国高铁车辆

　　但是，在称得上是国策的交通基础设施出口方面，生产商川崎重工业并未在海外申请重要的新干线相关专利。结果，在其技术转让对象中国高铁企业自2010年前后起作为强有力竞争对手崛起时，川重无法借助专利为武器来对抗。

　　由于日本企业大量申请的专利包含很多应在工厂内保密的制造技术，日本政府2007年前后警告产业界减少申请。但企业反应迟缓，技术通过专利公开信息流向了中国和韩国的企业。不得不说日本政府和企业行动不协调，存在疏忽。

　　日本前专利厅长官荒井寿光表示，“10年前，中国政府相关人士曾向我们请教知识产权政策，他们谦虚地学习了日本”。黑濑断言称，“如今关于知识产权，日本应该学习中国”。如果日本不正视现实、采取根本性举措，彼此的差异将进一步扩大。