福州日报app-掌上福州3月9日讯（记者 朱榕 通讯员 袁酩 周琦 文/摄）在春运中，有一趟绿皮列车，挂在货车尾部，穿山越岭，每站必停。这节车厢，没有水也没有电，工作环境异常艰苦，每趟仅有一位乘务员坚守岗位，这趟列车，有个亲切的名字：通勤车。

通勤车车长顾建忠

　　由福州樟林开往南平来舟的通勤车，每日奔驰在外福线上，乘坐通勤车的人，基本上是在沿线小站的铁路职工，由于铁路工作的特殊性，铁路职工的工作主要在沿线各站及区间，平常线路检修、添乘检查、设备维护、应急处置、外出培训、机车大修、休息回家等等……都需要坐上这趟通勤车。通勤车还是小站之间的“信使”，它在小站间传递信件、小件物品，还将家属满满的问候送往偏远的小站。

　　这趟列车一趟运行时间7小时，途经18个车站，停车时间短则三五分钟，长达1个多小时。

　　顾建忠是这趟通勤车乘务员的班长，2016年才开始接手通勤车，管理着5位乘务员。春运以来，老顾坚持每周跟班跑四趟车，坚守在春运一线。

整理勤务的顾建忠

　　车厢里没水没电，只能自带应急灯和热水。夏季炎热，气温最高在40℃以上，冬季又降到零度以下，冰冷刺骨。春运期间，气温更是屡创新低，在老旧的车厢内，忍受着寂寞和严寒，那种滋味常人难以想象。

　　由于通勤车点多线长，乘务员的用餐成了难题。顾建忠值勤时习惯自带盒饭，尽管想了很多保温办法，但饭菜多数是凉的。有时候他就随便吃点面包、牛奶填饱肚子。

　　顾建忠脑子里还装着一张地图，哪个站点有哪些快餐点他全盘掌握。自己不出车时，只要有停车点，他就联系所在站送餐上车，及时解决乘务员吃饭问题。夏季车厢内气温可以达到48℃，好似一座火炉，顾建忠经常奔波在小站，提前在有条件的小站制作冰块，并将一瓶瓶矿泉水“冰镇”，待通勤车到达时，及时将冰块冰水送上车，驱除乘务员的暑热。

顾建忠在打扫车上卫生

　　简陋的通勤车也留下许多亲切的回忆，车厢内，偶遇的职工相互聊着工作，聊着生活，聊着小站的轶事，聊着各种家长里短。通勤车还为常年驻守小站的职工捎去亲人的问候。像职工蔡传文在南平的小站工作，家在闽清，一到放假，妻子经常坐上火车给他送些好饭好菜犒劳他。

　　“通勤车首先要保证安全，包括行驶中的车门检查确认，和各站的联系，危险品的查堵等等，虽然没有直接面向旅客，但责任一点也不小。”顾明忠说。

　　通勤车乘务员，在这单调的车厢里，接发列车，呼叫应道，动作娴熟，用语标准，在没有观众的舞台上，演奏着属于自己的春运组曲。这趟车，正越过冬季凛冽的寒风，开往映山红漫山遍野的春天……