工人在184米高的塔顶施工。

　　北岸主塔

　　拟10月底前封顶

　　现场生产经理表示，长门特大桥采用花瓶形索塔，包括桩基础、承台、塔柱、横梁、塔冠、装饰块、钢锚梁及混凝土牛腿等。

　　主塔开工以来，针对桥塔桩基岩质坚硬开挖难度大、桥塔结构复杂多变、高空作业安全风险大、沿海环境恶劣等因素，项目经理部克服困难，科学组织，通过施工组织细化、技术方案优化、工地文明标准化、安全质量精细化、现场施工专业化、工程管理模块化、临时构件工厂化等手段，确保了大桥建设的安全、质量与进度。

　　“特别是在塔梁固结体系施工时，运用BIM技术（即通过三维漫游提前解决构建安装问题）进行指导，缩短工期20天。”现场生产经理说，南岸主塔的封顶为下一阶段斜拉索、钢梁吊装施工奠定了坚实基础，预计北岸主塔10月底前封顶，大桥明年下半年合龙。

　　福州绕城高速公路由西北段（白龙互通至洋门互通）、东南段（洋门互通至青口互通）、福银高速公路（青口互通至白龙互通）组成。其中，西北段和福银高速公路已通车；东南段由主线和可门疏港连接线组成，总长91.656公里。福州绕城高速公路通车后，将闭合形成总长约160公里的“四环”，串起连江、琅岐、长乐、闽侯等地。