福州新闻网8月2日讯（福州晚报记者 江海）新版《汽车销售管理办法》从7月1日实施至今已有一个月时间，新规实行后，福州车市发生了怎样的变化呢？记者昨日走访了解到，福州汽车经销商基本都处于观望状态，新规落实尚需时日，但一些变化已经显现。

　　到外地买车者增加

　　“新的销售管理办法规定，供应商、经销商不得限定消费者户籍所在地，不得对消费者限定汽车配件、用品、金融、保险、救援等产品的提供商和售后服务商。一开始我们就担心会有一些消费者到外地买车，现在看来，已经出现这样的情况。”昨日，在黄山华夏车城，一家汽车4S店的销售人员告诉记者，新规定开了异地购车的“闸口”，福州到外地购车的人数开始增加。

　　某品牌汽车销售总监陈先生对记者说，之前厂家对各个区域市场是分片管理的，不同的区域车价优惠并不一样。他介绍说，北京较为低廉的车价和较为丰富的汽车品种对我省消费者有很大的吸引力，之前由于厂家的管制很严格，禁止“串货”销售，所以福州消费者买外地车的情况虽然有，但是不多。现在，福州消费者在本地的4S店里看中一款中高档车型，可以在外地购买新车后将其开回来或者委托4S店运回来，此前外地提车导致的上牌麻烦、手续繁琐等问题大幅减少。

　　“我们内部估算认为，新政肯定会导致客户流失。好在现在卖车本身也不赚钱，我们是靠给客户进行保养来赚钱的。所以，对这些情况，我们也不会太在意。”陈先生说，现在福州新车市场的价格依旧是下行的，预计下半年价格还会整体下调。

　　4S店仍变相加价

　　新版《汽车销售管理办法》规定，经销商不得在标价之外加价销售或收取额外费用。

　　以前福州车市中，热门车型加价提车现象比较普遍，尤其是一些中高档热销车型，经销商常以等待时间过长为由，进行加价或建议消费者加装饰，以尽快提车。

　　记者昨日在采访时发现，面对新规，车商有了新的“对策”，“加价”这样的字眼，现在销售人员都不提了，但附加的各类隐形条款依然存在。

　　在一家日系汽车4S店，记者询问埃尔法的价格情况。销售人员说，这款车全国都供不应求，原价购车的话，等一年都拿不到车，所以他们只接受预订，顾客需要“想些办法拿车”。而这个办法，就是顾客自己提出“加价”。

　　此外，在另外几款热门车型的4S店，销售人员也说，对于什么时候能取到车没有办法给答复，如果消费者愿意购买套餐、在店里买保险或者办理按揭购车的话，等待的时间就会短一点。

　　很多车商说，车型供不应求是加价的最主要原因，在这种情况下，很多排在后面的顾客想早点提车，自己就会提出加价。记者提出销售新规明确禁止加价时，销售人员反复强调说，他们只是给想早点提车的顾客提供“建议”，“加价”是顾客主动提出的。

　　一店一品牌仍是主流

　　总体来看，目前多数经销商对于新规的实施没有很深刻的感受。

　　“现在大家的想法都一样，就是走一步看一步。”一名汽车经销商说，对新规商家普遍处于观望状态，也没有考虑进行精细化转型或品牌多样化经营。

　　据了解，福州的车商仍然坚持一店一品牌，因为如果引进多个品牌，4S店需要增加人员培训成本，且店面装修风格需要体现不同品牌文化，修改起来成本高，可能还会失去厂商的某些优惠支持。此外，若想经营更多品牌，如何维持与现有品牌厂商的关系也是个问题。因此，品牌授权的4S店模式，仍然是目前新车流通效率最高的方式，也是最直接有效的方式，销量也领先于精品汽车行、综合汽车销售馆。

　　对此，福州市汽车流通行业协会的相关人士认为，由于厂家对授权经销商在技术和政策上的支持，新规实施后并不会出现传统经销商纷纷转型销售多品牌车型的现象。当原厂配件放开之后，4S店负责大修，其他的维修店会合法地去负责日常保养、中修或小修，到哪里去维修取决于消费者。