福州新闻网6月23日讯（福州日报记者 朱榕）昨日上午，福州市巡游出租车指导价听证会在于山堂举行，就2份巡游出租车调价方案进行听证。按照方案，未来打车费用将上涨。据介绍，此次调价方案主要针对司机拒载、高峰时期打车难等问题量身定制。

　　方案对比：均为上调价格

　　目前我市巡游车运价实行政府定价。根据《福州市人民政府关于深化出租汽车行业改革实施方案的通知》，巡游出租车将实行政府指导价，浮动幅度为20%。

　　目前出租车起步价3公里10元；超过3公里，2元/每公里；停车等候或车速低于每小时12公里时，每分钟按0.4元收取；起收空驶费的里程为8公里，空驶费按车公里租价的50%收费；夜间（23：00~次日5：00）按车公里租价加收20%。

　　听证会上，有关部门拟定了2份方案提供听证。方案一为：车公里租价提高0.2元，变为2.2元，停车等候或低速行驶费由0.4元变为0.6元，其余不变。方案二为：车公里租价不变，停车等候或低速行驶费由0.4元调整为0.8元。

　　根据分析，方案一单车运营收入比以前有所增加，有利于提高司机从业意愿，但等候费可能达不到部分司机心理预期。方案二等候费调幅100%，单车运营收入也增加，有利于降低拒载率，缓解高峰期打车难，但对在拥堵路段打车的乘客来说，此方案车费也增加较多。

　　调价目的：减少拒载和高峰期打车难现象

　　调整出租车运价是为了减少拒载、高峰期打车难现象。我市汽车拥有量增长较快，加大了道路交通压力。在一些拥挤路段，出租车低速等候以每分钟0.4元计费，比在正常运营状态下收入低。以致早晚高峰期、交通拥堵路段打车难。交通管理部门、行业协会和经营企业都认为低速等候费偏低是拒载的重要原因。

　　另外，近年来，社会用工成本普遍上涨，而巡游出租车司机收入基本没增长，加上工作强度大、安全营运要求高，不少司机选择离开。由于缺少司机，许多车辆由两班制改为一班制，一些车辆处于停运状态。这对加强出租车管理、提升服务质量带来一定程度影响。

　　听证意见：大多数赞成单独提高车辆等候费

　　听证会上，共21名听证人各抒己见，大多数听证人将赞成票投给了方案二，即单独提高车辆等候费。

　　市出租汽车协会林仁德表示，每分钟0.8元的等候费能有效提高驾驶员的驾驶意愿，减少拒载。消费者胡梦琴表示，调高等候费对群众出行更有利。而消费者罗小鸣认为，光提高运价是不够的，希望有关部门能加强管理。

　　消费者林燕秋表示，2份方案的停车和等候费过高，已经快逼近上海等城市。汽车在行驶过程中必然会产生等候，方案没有设立等候的合理时间，建议在交通高峰时段采取差异化收取模式。经营者代表谢捍城说，希望这次能通过经济杠杆吸引司机，缓解高峰期运力供求矛盾，鼓励高素质司机回流，同时严厉打击害群之马，共同创造和谐交通环境。

　　市物价局将根据听证人的意见和建议形成报告，尽快完善、拟定最终价格调整方案，上报市政府审批。