福州新闻网4月17日讯（福州晚报记者 江海）商务部14日印发的《汽车销售管理办法》将于7月1日起实施，这意味着届时消费者可根据需要自由选择买车的地方和服务网点，不必都去4S店。那么，今后市场上的汽车4S店会被汽车超市、商场、电商取代吗？

　　顾客买车修车渠道将更多

　　1999年，第一家真正意义上的汽车4S店落户福州，发展到现在，4S店经营模式已经占据了福州汽车销售的绝对主力地位。

　　4S店模式促进了汽车市场的发展，也出现了越来越多的弊端：很多车型的销售被垄断，“加价”事件频出；经销商卖车不顺利，汽车厂商仍逼着他们多拿现车，导致经销商库存量和资金压力加大；高零整比（配件与整体销售价格的比值）催生出很多怪现象，侵害消费者权益，如“以换代修”，消费者汽车的一些小问题可以通过简单修理解决，却往往被要求更换零件。

　　因为存在种种弊端，业界一直在呼吁改革现行汽车销售模式。福州汽车销售行业人士告诉记者，实际上，从2008年开始，改变4S店一家独大的方案就一直有，但最终都搁浅了，直到这次新规出台。

　　根据新的管理办法，供应商可以通过多种方式、多种渠道进行销售，经销商可以同时经营多个品牌产品、为多个品牌汽车提供售后服务，消费者可以从多种渠道购买汽车、享受服务。

　　新规允许授权、非授权模式同时存在，这样更多的社会资本将进入汽车流通行业，汽车销售也将从单一渠道变成多种渠道，汽车超市、卖场、电商等将成为新的汽车销售形式。简单来说就是消费者以后不仅能在品牌授权的4S店买新车，还可以在汽车超市买车；在同一家4S店，也可以买到不同企业的汽车。

　　短期内不会动摇现有4S店模式

　　福建省汽车流通协会人士说，虽然新办法降低了准入门槛，有利于市场竞争，汽车销售渠道也将多元化，但新规短期内并不会动摇现有的4S店模式。实际上，从欧美、日本等地的情况来看，目前4S店模式仍然是市场主流。

　　华夏汽车城多家汽车4S店的负责人说，很多人都知道目前的4S店体制有待改进，但福州很多顾客购车仍然选择4S店而不是社会零售体系，原因在于，4S店的第一优势就是4S店是授权经销商，进货渠道就是车企，车源更有保证，自然能够较大程度保证车辆品质。此外，4S店有车企授权的维修保养资质，能够给消费者提供符合厂家标准和要求的售后服务，这也是消费信心的重要来源。

　　“‘互联网+’时代，各种路边店及上门养护O2O的出现，的确为消费者提供了多元化的选择，但4S店依然是用户买车的核心渠道和售后服务主战场。”这些经销商认为，短期内4S店依然会是车企和普通消费者交流、沟通的主要渠道。不过，他们也承认，如今在保养和维修方面，许多消费者在质保期后都选择去快修连锁店，新规的出台将对4S店造成一定的冲击，4S店必须把握现有优势，借助新规的出台改变以往的一些做法去迎合消费者。