新华社北京３月６日电（记者 朱涵）地下隧道穿江越洋、钻山入岭，地下交通四通八达，这些“超级工程”的“开路巨人”就是拥有圆柱状外形的盾构机。

　　“中国盾构下一步将挑战１８米直径的世界纪录，一个盾构机就有六层楼那么高。我们通过十多年的努力实现了在这一领域的‘跟跑’到‘并跑’，还要争取引领发展。”全国政协委员、中国工程院院士、浙江大学教授杨华勇在全国两会现场接受记者采访时表示。

　　杨华勇介绍，目前我国已经实现直径１５米及以下盾构机的自主设计和量产，打破隧道施工“受制于人”的局面，形成郑州、长沙、上海、常熟等多个盾构产业化基地。国产盾构在掘进速度和性能上表现优异，已占据国内新增市场份额的８０％以上。随着“一带一路”倡议的提出，国产盾构走出国门，如今以色列、新加坡、泰国等十多个国家都在批量使用我国的盾构装备。

　　“国产盾构能够为国家建设做出贡献，科研人员觉得‘生逢其时’，赶上了国家的大发展。”杨华勇说。

　　“十三五”期间，我国城市轨道交通有望达到６０００公里。除了人口密集的一线城市，一些地质成分较为复杂的二三线城市也将开工建设地下轨道交通网络。

　　“如果要在多岩石地区建隧道，就需要硬岩掘进装备，我们目前已经生产了２０多台硬岩掘进装备。”杨华勇说，此前，两台直径８米的硬岩掘进装备样机在“引松入长”工程中，建设起从松花江到长春的地下“水动脉”，性能超越国外同类产品，拿到了批量订单。

　　此外，科研人员还在进行智能掘进装备的研发，掘进装备的设计、生产、运行、维修养护等将实现全面智能化。

　　“未来，我国地下空间开发的规模会越来越大，不仅有交通轨道、市政网络，还会有更大规模的地下综合体，形成‘地下城市’。我们期待加大科技投入，设计制造出符合我国国情和地理条件、功能更加强大的掘进装备，承担更多的‘超级工程’，促进基础设施建设的日益完善。”杨华勇说。

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