经过历时五年多的施工，昨天（12月30日)，云南大理至瑞丽铁路怒江特大桥最后一片钢梁精准就位，大桥主体工程建设顺利完成，标志着大理至瑞丽铁路重难点工程建设取得重大突破，为全线早日建成通车奠定了基础。

　　昨天上午十点多，随着最后一片钢梁精准就位，大桥主体工程建设顺利完成。

　　中铁十八局集团大瑞铁路怒江特大桥项目经理 贺常松：对全桥进行监控，并采取抗风措施克服峡谷大风、高温差对桥梁变形的影响，实现大桥主体顺利建成。

　　大瑞铁路怒江特大桥是大瑞铁路的控制性工程之一，全长1024.2米，桥面距江面230米。大桥主跨钢桁拱达490米，桥面宽度达25米，设计为四线车站桥，车站设在桥面上，四列火车可以同时通行。

　　大桥建设工序复杂，精度要求高，建设者采用先进的BIM建造技术，同时创新采用“大吨位横移式缆索吊机”和“多扣塔斜拉扣挂悬臂拼装体系”等多项代表铁路拱桥建设世界领先水平的前沿技术，对2000多个测量点实施上万次监测，全桥钢桁拱的精度误差不超过3毫米。

　　据了解，大瑞铁路全长330公里，是完善我国《中长期铁路网规划》路网布局和实施“一带一路”建设的重要交通基础设施。建成通车后，将结束保山市和德宏州不通火车的历史，大理到瑞丽的行车时间缩短到2个小时左右。（央视记者 李昕）