“供电系统工程的开工,标志着1号线进入‘三通’(洞通、轨通、电通)的最后一关,离全线通车又迈进了一步。”曾令辉告诉记者,供电系统工程建成后,施工单位还将负责辅助调试等一系列工作,力保其安全可靠。

　　1号线盾构区间

　　已完成60%

　　昨日,记者从市地铁公司了解到,目前,1号线秀山站、斗门站、屏山站、东街口站、茶亭站、上藤站、白湖亭站、葫芦阵站、黄山站、排下站、城门站、三角埕站、胪雷站、火车南站东西延伸段14个站点均已完成车站主体结构施工(封顶);象峰站、罗汉山站、火车站站、树兜站、东街口站、南门兜站、达道站、三叉街站8个站点正进行基坑开挖及车站主体结构施工。

　　1号线盾构区间已完成23公里,占比60%;矿山法隧道已完成2.67公里,占比90%。截至目前,全线共21台盾构机下井施工,其中秀山站—罗汉山站、斗门站—树兜站、上藤站—三叉街站、白湖亭站—葫芦阵站、葫芦阵站—黄山站、黄山站—排下站以及城门站—三角埕站7个区间实现双线贯通;象峰站—秀山站上行线、排下—城门站下行线、三角埕站—胪雷站上行线区间、胪雷站—福州火车南站站区间下行线实现单线贯通。

　　(福州日报记者 孙漫 见习记者 柯竞)