有关人士表示,近几年随着“东扩南进、沿江向海”的不断推进,福州路网纵横交错,城市规模也发生了巨大变化。尤溪洲大桥串联起整个二环路,形成福州第一条城市环形快速路,将鼓楼、台江、仓山、晋安等四城区从空间上有机结合起来;金山大桥见证了整个金山新区的发展;橘园洲大桥把城市的骨架延伸到上街大学城;湾边大桥带着闽侯的南屿、南通投向大福州的怀抱;三环路与绕城高速路让福州城区与闽侯、连江、长乐等地串点成线,使福州城区版图不断扩大……这一切均要归功于路网建设。而如今福州新区内一批路桥的修建,使福州路网更加四通八达,将进一步拉近福州新区与福州主城区的距离。

　　【未来展望】

　　加快城市轨道交通建设按照《福州新区发展规划》初稿,未来福州要建设高效城市交通网络。加强绿色交通和交通景观系统建设,形成各种交通方式协调发展、绿色通畅的城市综合交通运输体系。加快新区内部干线公路和轻轨体系建设,重点加快以地铁和轻轨为主的城市轨道交通建设。

　　随着福州地铁1号线7月30日的正式铺轨,2号线的建设随即提上议事日程。据了解,2号线西起闽侯县竹岐乡苏洋站,经大学城片区、乌龙江、金山片区、闽江、中央商务区,东止于鼓山风景区,全长29.289公里,共设车站22座、竹岐停车场1座、下院车辆段1座。目前,项目公司及各施工标段主要管理人员均已进场,开工条件基本具备,预计2018年底建成并试运行,形成城市快速轨道交通十字形骨架网。