建设中的马尾大桥

　　“我们正在浇筑马尾大桥首个主桥墩的第五根桩,主桥墩从9月开钻以来,已完成4根桩基的作业。”中交二航局马尾大桥项目指挥部董经理告诉记者,该主桥墩共有28根桩,江中地质情况比较复杂,桩基最浅的也有70多米,深的达80多米,施工存在一定难度,预计明年3月才会完成首个主桥墩的打桩施工,随后将转入主桥墩的承台建设。

　　据介绍,主桥墩承台的尺寸比较大,长40米、宽21.4米、高6米,是一个施工难点。施工人员计划通过材料的降温,控制混凝土入模的温度,并用水循环进行冷却,以防止混凝土开裂。

　　董经理透露,马尾大桥主桥建设采用了特殊技术——V形空腹式钢混连续箱梁施工法,这在同类型桥梁中排名世界第一。V形空腹式钢混连续箱梁属于桥梁上部结构,外形比较新颖,还可减轻桥身重量,降低对桥墩的压力。

　　“马尾大桥主桥的主跨长242米,因跨度较大,为了减轻桥身重量,将采用92米的钢箱梁结构。”董经理表示,该段有两个钢混结构段,安装质量要求相当高,施工难度比较大。为了使钢结构与混凝土无缝连接,在跨中两端各吊装一个钢结构的箱梁,然后再浇筑混凝土,使钢结构与混凝土形成一个整体,完成后再把92米的钢箱梁整体吊装与钢结构的箱梁焊接。