曾国新指出郑和舟师驻泊港在福州长乐的太平港。

　　福州新闻网讯　明初郑和率领船队七下西洋，历经半个世纪，创造了当时世界上规模最大、航线最远的航海记录，将海上丝绸之路发展到巅峰。郑和海上丝绸之路的起点在哪里?“可以肯定的是，长乐是郑和下西洋的驻泊基地和开洋起点。”4日，长乐郑和研究会秘书长曾国新在接受福州日报记者专访时说。他认为，明代长乐曾是海上丝绸之路的起点。

　　郑和船队将“海上丝绸之路”发展到巅峰

　　海内外许多专家学者认为，郑和的海上丝绸之路，是对张謇陆上丝绸之路的发展，尤其是经济贸易的迅速发展，超过了传统的骑着骆驼在沙漠中行进的陆上丝绸之路。

　　曾国新说，郑和下西洋，目的是“宣德化柔远人”和“经济大海”，每到一地都以中国的丝绸换取当地的特产，或馈赠当地国王，以美丽的丝绸为纽带，与亚洲各国进行经济文化交流。

　　郑和下西洋，到过占城、爪哇、旧港、满拉加、哑鲁、苏门答腊、那孤儿、勃泥、小葛兰、彭亨、锡兰山、三岛、苏禄、吕宋、溜山、打歪、八都马、柯枝、南巫里、古里、坎八叶、木克郎、甘巴里、阿拨巴丹、阿丁、天方、米息、麻林地、忽鲁模斯、祖法儿、木鲁旰、木骨都束、抹儿干别、不剌哇、慢八撒、木兰皮等国。

　　《明会典》记录了130个朝贡国，其中海上东南夷有62国，包括：安南、苏禄国、锡兰、朝鲜、日本、琉球、爪哇等。

　　东南亚的郑和研究学者认为，郑和“海上丝绸之路”改善了海外人民的穿衣问题，东南亚各国人民都喜欢穿由中国丝绸制作的筒裙，直到今天仍然如此。更重要的是中国蚕丝的传入，促进了东南亚国家丝织品工业的发展。郑和下西洋使中国和亚非各国之间的“海上丝绸之路”得以畅通，把中国和亚非各国之间的国际贸易推到了一个新的发展阶段。

　　长乐太平港是郑和舟师驻泊基地和开洋起点

　　“如果说南京是郑和下西洋的决策地、策划地，江苏太仓是始发地、起锚地，那么，长乐就是郑和下西洋的舟师驻泊地和开洋起点。”曾国新说，当年，在长乐一个叫太平港的地方曾楼船如林，旌旗蔽日，郑和船队每次开洋出海，必集结于此整训、伺风开洋。

　　太平港是今长乐城西浮峰山下一个环形深水港湾。如今这里早已成了高楼林立、车水马龙的新区。但摄于1984年的一张黑白照片显示，当年这里依然是一片水泊。1988年，地质部门曾对这里进行勘探，并明确表示，“西区港床20米以下仍能钻探到瓷器碎片层。”在随后的开发建设中，还不断有人挖到船索、船碇等遗物。

　　太平港周边高山屏峙，可以阻遏台风和东北风的侵袭，风平浪静，是天然良港。郑和舟师多次在夏、秋进驻太平港，少则两个月，多则十个月。当冬、春东北季风劲吹时，郑和船队拔锚扬帆，出闽江口五虎门，转舵南下，乘着强劲的东北风，浩浩荡荡下西洋，顺风十昼夜便可到达占城(今越南中南部)。

　　郑和舟师在太平港驻泊期间，驻军长乐县城的十洋街，并在附近设水师辕门;在此修造船只，补充给养，招募水手，祭祀海神，做好远航准备。当时的十洋街上，来往着海外各国的王公官员和商人，涌动着肤色不同、语言各异的人流，市面十分热闹繁荣。

　　曾国新介绍，1930年在长乐南山出土的《天妃灵应之记》碑，为郑和第七次下西洋前在长乐驻泊期间所立。碑刻全文1177字，历述下西洋目的、意义，前六次下西洋经过、成果和第七次下西洋任务，以及在长乐修建寺、宫、殿和刻碑、铸钟的情况。这是考证郑和下西洋最权威的史料碑刻。碑文明确记载，“余由舟师，累驻于斯，伺风开洋。”

　　“郑和下西洋舟师历次驻泊长乐还可以从其他史料得到印证。”曾国新说，《明史·郑和》、明郎瑛《七修类稿》卷十二《三保太监》、跟随郑和下西洋的费信在其所著《星槎胜览》等史料中都记载，郑和的宝船从江苏太仓始发后，开进太平港，等待其他地区的船舶集结，并在此训练船舶之间在海上航行的协调，待风来时才出发。“至此，我们可以确定太平港才是郑和下西洋的真正开洋起点。”

　　(福州日报记者　祝健/文　池远/摄)

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