根据老照片复建

　　中国近代第一座工业钟楼

　　轮机厂北侧有一座钟楼，它始建于1926年，次年完工，由福州船政局局长陈兆锵设计，继任造船所所长马德骥组织施工。

　　记者在现场看到，这座法式钟楼呈方形五层结构，高18.7米。层层收分，底层边长3.94米；一至二层均有4根方形水泥钢筋柱；三至五层为钢骨架，外砌筑抹灰；第三至四层四方设门洞，门洞前出廊，廊沿饰以铸铁花纹栏杆；五层过去四面各镶1面时钟，时钟直径1米，由造船所仪表车间精制，通过钟表转动装置按时敲点。

　　“这是船政历史上第三座钟楼。”陈悦说，第二座钟楼建在办公所的屋顶。第一座钟楼是船政诞生时建造的，在目前钟楼东侧，为单体木质结构，也是中国近代第一座工业钟楼。船政建设前，中国人熟悉的是打更那样的十二时辰传统报时方式，船政创立后，现代时间概念导入马尾，钟楼的建设便于船政人员统一时间上下班。当时遇到端午节这样的节假日，钟楼时钟还要人工调停。

　　据悉，船政文化城目前正在规划根据老照片复建第一座钟楼。

　　来到罗星山下东侧青洲，记者看到了一座古船坞。这座船坞1887年开工，建成于1896年，依山形凿建而成，最初旨在为北洋海军“定远”号等铁甲舰冬季停靠南方时提供坞修场所。这座船坞在清代称为青洲船坞，1898年以后，北洋舰队“海筹”“海琛”“海容”，以及美、法等国夹板船、兵商船等曾进船坞修理。民国时期，因为它是船政建成的第一座干船坞，福州船政局将其命名为一号船坞。

　　官厅池位于原船政衙门遗址前，为长方形，条石构筑，四周围以石栏，抗日战争期间遭日军破坏，损坏较严重，仅存石围栏，目前官厅池已修复。官厅池建成后，与其他地方衙署前官厅池不同的是，船政官厅池曾用于浸泡建造舰船所需木料。