重磅消息！福州新一轮“缓堵”项目建设即将启动，共有104个项目，总投资270.48亿元。

　　具体如下：

　　一是快速互联。

　　启动东西向快速通道（金山大道、工业国货提升改造）、前横路快速化改造、前横闽江大桥及接线工程、工业北路延伸线（二期）工程等5项，总投资129.78亿元。

　　二是重大节点。

　　针对拥堵节点，启动尤溪洲南桥头改造工程、象山隧道改造工程等5项，总投资15.29亿元。

象山隧道改造示意图

　　三是路口改造。

　　启动浦上大道沿线交叉口、台江路沿线交叉口、三县洲桥下环岛改造等14项，总投资0.64亿元。

　　四是慢行保障。

　　启动乌山立交慢行系统改造、古田支路桥梁拓宽工程、交通路白马河桥改造等12项，总投资5.35亿元。

　　五是完善配套。

　　启动交通枢纽火车南站东广场配套道路1项，总投资20.9亿元；启动地铁4、5号线路面恢复及接驳配套5项，总投资12.07亿元；启动原嘉达纺织厂地块、湖头街周边地块配套道路、柳河路以南旧改地块出让地配套道路等51项地块,总投资43.13亿元。

　　六是停车扩容。

　　包括增加停车泊位、新建智慧停车系统、修改完善《福州市停车场管理办法》、精细制定停车政策等4项，谋划约1.3万个泊位作为储备项目。

　　据了解，经过上一轮（三批五年）的持续攻坚建设，福州缓堵工作取得明显成效。

　　一是福州形成了“两环”“十五条接二连三联络性通道”的路网骨架，城区规划干路网建成率超过85%（在建18.94公里，建成后可达到88%）；

　　二是城区路网密度由2015年的4.83公里/平方公里，提高到2020年的8.36公里/平方公里，从全省中下水平跃居全国前列；

　　三是全国主要城市交通拥堵排名从2015年的第19位，下降至2020年的第24位。

路网现状

　　上一轮缓堵工作虽取得了一定的成效，但福州城区交通仍存在“卡点多、骨架弱、配套缺、交通乱、停车难”等问题。

针对上述问题，为响应《福州都市圈发展规划》构建与现代化国际都市定位相匹配的道路交通体系，新一轮缓堵工作拟采取“1项原则”+“6项专项举措”的方案。

　　“1项原则”

　　即总结“十三五”缓堵经验，科学把握“标本结合、远近结合、软硬结合、建管结合”的原则。

　　“6项专项举措”

　　即坚持问题导向、目标导向，围绕“快速互联”“重大节点”“路口改造”“慢行保障”“完善配套”“停车扩容”等6个方面，全方位推进交通综合提升，进一步缓解城区交通拥堵状况。

新店外环路主线今年7月通车。

　　据悉，新一轮缓堵项目将在3年内全部完成招标，“十四五”期间全部完成建设初步计划安排如下：

　　2021年

　　加快推进上一轮缓堵在建项目15项，完成其中11项；启动新一轮缓堵中“路口改造”、“已批未建”项目共23项；计划完成年投资138亿元。

　　2022年

　　全面完成上一轮缓堵在建项目；启动新一轮缓堵中象山隧道、东西向快速通道、前横路快速化改造工程、完善配套路网等项目73项；计划完成年投资115亿元。

　　2023年

　　启动新一轮缓堵中工业北路延伸线（二期）工程、建平路-旗山大道互通改造等项目8项；计划完成年投资120亿元。

　　2024-2025年

　　完成全部新一轮缓堵项目建设及剩余投资36亿元。

光明港河辅桥9月30日通车，台江与晋安新添一条便捷通道。

　　希望这些缓堵项目早日建成，期待！

　　（福州晚报记者 李锦清）