福州晚报记者 江海

　　2019年新能源汽车补贴新政6月26日起正式施行，补贴标准与2018年相比平均“退坡”约50%。新政施行近一个月来，福州市场上新能源汽车的价格有何变化？车企有哪些应对措施？昨日，记者就此进行了采访。

　　多家新能源车企  推行“保价”政策

　　昨日，市区几家销售新能源汽车的4S店的销售人员告诉记者，补贴“退坡”的确对新能源汽车的销售产生了一定影响。例如，续航里程400公里的新能源汽车去年最高能拿到7.5万元补贴，新政的过渡期结束后，补贴额下降到2.5万元；续航里程低于250公里的车型则完全退出补贴。

　　生产成本的提高对商家的销售会产生直接影响。因此，一些车企不约而同发布了“保价政策”来应对补贴的“退坡”。

　　比亚迪、长安汽车、北汽新能源的经销商告诉记者，厂家都采取了“保价”措施，全系纯电动车型基本上继续以原来补贴后的售价销售。他们表示，有了厂家的支持，新能源汽车终端售价暂时还是原来的价格，不受补贴新政的影响。

　　记者走访发现，目前福州车市中有十几家新能源车企选择在过渡期结束后“自掏腰包”填补补贴“退坡”差额，确保消费者享受2018年新能源汽车的全额补贴。这些车企“保价”的共同点是，在短期内终端价格和过渡期内一致。

　　不过，“保价”需要厂家自掏腰包补贴，能持续到什么时候还很难说。

　　比亚迪的销售人员告诉记者，虽然价格目前维持不变，但可能从11月开始厂家就会调价了。比亚迪发布的新能源补贴“退坡”应对政策明确了“保价”的时间线，即在2019年10月31日之前可享受优惠，之后是否涨价要等厂家通知。

　　长城汽车旗下一个车型的销售人员则告诉记者，“保价”将持续到2019年7月31日。

　　本地车企拟靠技术应对

　　“在新能源汽车消费配套环境还未全面完善、市场还在逐步培育的背景下，新能源汽车的刚性购买力尚不充足，整车企业很难指望通过涨价来将成本转嫁给消费者，只能依靠科技进步、节支降耗、降本增效、品牌优化、改善车型构造等，来消化成本压力。”福汽集团新能源办公室主任林清认为，在国家实行燃油消耗量和新能源汽车“双积分”政策的推动下，整车企业依然会加快新能源汽车的研发和推广，新技术的运用至关重要。

　　东南汽车的相关人士也表示，今年新能源汽车补贴新政有降有停，难以覆盖电池成本差异，这就要求车企要对车辆成本进行控制，并开发出更能满足差异化需求的个性化产品以提高溢价。为此，东南汽车将开发增程式电动汽车，包括续航里程500公里的新车型等。

　　此外，考虑到充电难是困扰新能源汽车推广的主要问题，福州车企研发了车载家用充电系统，实现家用220V插座即可充电使用，目前已经在部分车型上配备。