绿皮火车上仍留有吸烟区

　　与建筑物不同，火车上是否要全面禁烟，至今都是一个争议性极高的话题。

　　目前，中国在不少绿皮车内甚至仍然保留着吸烟区，两节车厢的连接处成为烟民的一块“福地”。

　　就在去年，首例绿皮车“无烟诉讼”案引发了公众广泛讨论。

　　2017年6月，因在普通旅客列车K1301上遭遇二手烟，大学生小李将哈尔滨铁路局告上法庭，此案也被称为是“国内公共场所无烟诉讼第一案”。

　　2018年6月，该案在北京铁路运输法院一审宣判，法院认为哈尔滨铁路局在列车上设置吸烟区的行为违法，判决哈尔滨铁路局30天内在K1301次车上取消吸烟区拆除烟具。

　　大学生将哈尔滨铁路局告倒引起不小轰动，此后呼吁列车全面禁烟的声音不断。

　　不过现实中，普速列车的禁烟仍是难题，不少网友都在微博上吐槽过列车上的二手烟污染问题。

　　“虽然所谓的‘吸烟区’设置在两个车厢的连接处，但是基本形同虚设，大量的烟雾还是会随着空气流通到车厢里，一路下来吸入的二手烟量可想而知了。”今年5月刚刚带孩子体验过一次“绿皮车之旅”的陈女士向记者讲述了这样的遭遇。

　　尽管这样的遭遇并非少数，但是目前全国的列车并没有实施全面禁烟。

　　电子烟不算烟？

　　在传统烟草危害逐渐被人们熟知的同时，电子烟却成为不少人的“新宠”。数据显示，国内电子烟的消费人数在2017年达到了736.59万人，电子烟销售额达到40.09亿元。

　　尽管消费群体与日俱增，但电子烟却成为监管灰色地带。不少地方尚没有明确将其列入禁烟范围内，北京就是其中之一。

　　日前，记者致电全国公共卫生公益热线，工作人员向记者解释称，《北京市控制吸烟条例》中没有把电子烟定义为卷烟，目前控烟还是以点燃的烟卷为主。

　　但是在业内专家看来，电子烟带来的危害也不容小觑。

　　控烟专家、新探健康发展研究中心副主任吴宜群认为，无论电子烟的烟液、烟弹成分，还是电子烟加热后吸入的微小颗粒气溶胶，含有尼古丁、丙二醇、丙三醇、致癌物以及镉、铅等重金属，都会对使用者及非吸烟者带来安全隐患。

　　“迄今为止没有确凿证据表明电子烟可以帮助戒烟，电子烟只是一种卷烟的替代品。过量摄入电子烟中的尼古丁，存在较大的健康风险。电子烟对青少年的影响不容忽视。”吴宜群说。

　　此外在吴宜群看来，由于电子烟广告宣传的“无害、无毒”，加上有时尚、炫酷的造型，有多种诱人香味，很多青少年会主动尝试电子烟，令人担忧的是，电子烟可能让原本不吸烟的年轻人最终成为传统卷烟的消费者。

　　全面禁烟，路还有多远？

　　2016年，中共中央、国务院印发的《“健康中国2030”规划纲要》中明确提出，到2030年，15岁以上人群吸烟率降低到20%。

　　在中国的地方层面，也在通过政策法规落实控烟。

　　据不完全统计，近年来，包括北京、上海、深圳在内，已有约20个城市出台了公共场所禁止吸烟的地方性法规，另有12个城市正研究出台控烟措施。

　　同时，不少地区也在根据新形势完善相关的政策法规。

　　例如，最新修订的《杭州市公共场所控制吸烟条例》中就明确将新兴的电子烟纳入“禁令”，禁烟场所不仅禁止点燃烟草制品和吸传统卷烟，也禁止吸电子烟。

　　此外，近日《成都市公共场所控制吸烟条例(修订草案)》(征求意见稿)也对外公布。其中明确吸烟是指吸入、呼出烟草的烟雾或者有害电子烟雾，以及持有点燃的烟草制品的行为。这意味着，电子烟雾拟纳入监管范围。

　　然而，这些政策背后，如何有效实施监管、避免形成“死角”，成为一系列待破解的难题；全国层面控烟立法何时落地，更成为外界关注的焦点。

　　未来，控烟之路，仍任重道远。