风华远去 传承迫在眉睫

　　作为当地有名的造船人，刘细秀见证了福船的繁荣与低迷。“上世纪七八十年代鼎盛时期，漳湾造船厂有3家，造船师傅100多人，订单都接到浙江、山东等地。”他说，现在订单越来越少，造船又是辛苦活，工资不高，年轻人怕脏怕累都不愿意来学了。

　　随着机械化、智能化水平的快速发展，福船技艺正在渐渐走出历史舞台，传承迫在眉睫。

　　刘细秀已经步入花甲之年，如今精准掌握这门技艺的师傅也已不多，遗憾的是，他三个孩子，无一继承父亲的衣钵，许多福船手艺人也转行从事别的工作。“总有干不动的一天，希望这门手艺能有年轻人来传承。”

　　技艺的传承，通过对老规矩的继承和数十年实践的摸索而口口相授，这既是老手艺的美感所在，也是其面临的困境之处。

　　水密隔舱福船制造技艺的工序十分繁杂，在施工过程中全部由手工操作，每道隔板用若干木板榫接而成，在隔板与船底板衔接处，装置有肋骨，并使用铁钩钉勾连在一起。然后用苎麻、石灰和桐油为原料，按一定比例调和成“艌料”，嵌塞进船舱木板之间的缝隙，使其密不透水。

　　“这些都是体力活，一天需要工作十多个小时，每个造船人手上都是厚厚的老茧。之前带过几个徒弟，有的学成转行了，有的学到一半就跑了。”谈起这个话题，刘细秀万般无奈。

　　千年技艺期待焕发光彩

　　濒危的千年老手艺，怎样才能重新焕发新生机？

　　为了抢救、保护、传承水密隔舱福船制造技艺，2012年，蕉城区成立了水密隔舱福船研究会，中国福船文化展示中心、水密隔舱福船制造技艺传习所等也相继建成。

　　“如果再不想对策，这门手艺或许在不久的将来真的要失传了。”蕉城区水密隔舱福船研究会秘书长刘登生说，原本刘姓家族有二十几条支脉，现在还在造木船的，只剩下一脉了。如今活跃在造船一线的师傅如今仅剩40多位，年轻的传承人尤为稀缺。刘登生希望，在未来能够与高校进行合作，将水密隔舱福船制造技艺与班级授课结合。

　　“如今福船模型手工艺品在年轻人中颇受欢迎，在一些精品商店也时常可见，以后或许还能做船模。”近几年，刘细秀开始学习设计福船模型，展陈馆大多船模均出自他之手。

　　和刘细秀一样，18岁就开始学习造船技艺的刘朝为说：“老祖宗的手艺不能丢，希望把这个技艺传承下去。”刘朝为也在积极探索转型之路，将福船技艺融入玻璃钢船制造中。

　　老手艺人仍在努力探索，当地政府也在为此寻求产业转型升级之路。在此前新批复的漳湾片区单元控制性详细规划中，蕉城区将启动福船文化产业园建设，全力打造中国福船文化特色小镇，希望让“水密隔舱”福船制造技艺这一世界文化瑰宝能再放光彩。

　　此外，记者还了解到，下水只是“福宁号”问世的第一步，之后它将进行动力系统安装测试，以便用作渔业观光休闲船。试航后，“福宁号”有望于今年内进行“中国仿古大福船”重走海上丝绸之路活动，未来将在条件允许的情况下实现环球航行。

　　（东南网记者 叶伏国 邱丽娟 陈翊群 记者 肖榕）